如果你也在纠结这个问题，身边朋友还各执一词，听得你更加糊涂的话，不妨跟着小编，一文让你买到心仪好车！
省油、经济、耐用，是大多数普通家庭买车的刚需要求
一台车，10来万，开10年没大毛病才是大家的追求。所以，大多数普通家庭买车，都要求省油、经济、耐用。今天小编特地挑选传祺GS4 MAX、比亚迪宋Pro DM-i这两款十万级家用SUV作为油、电两大阵营的代表车型，来比比谁更合适。
别的先不说，单“开10年没大毛病”这一点，很多电车就难以做到。
油车的核心是动力系统，即发动机和变速箱，通常能够稳定运行30万公里左右，供大多数普通家庭开10年都没问题。反倒是油车开得少或长时间不开，才会影响发动机的整体性能。
而电车的动力系统是电池和电机，用车时间长了，电池性能会衰减，续航里程会缩水，就跟“手机用久了掉电快”一个道理。在这方面，油车动力系统的优势一下就出来了。
再来看经济性，近几年新能源车越来越受欢迎。但实际上，电真的一定比油省吗？
从上述媒体实测的结果截图可以看出，即便是不同的媒体，在不同场景、不同测试环境下，传祺GS4 MAX虽为油车，但它省油经济性堪比新能源，实测出的每公里能耗甚至比宋Pro DM-i还要少。
而且，如果按照用车的全生命周期来看，在新能源免税省下来的钱，远不及油车在后续用养车及卖车折旧上省得多。所以，并不存在绝对的“电比油省”，反而对于十万级入门款车型，可以做到油比电省。
此外，像宋Pro DM-i的同价位版本纯电续航仅有71km（NEDC工况），能满足日常通勤，但显然是不够跑长途或自驾游，且三四线城市充电条件有限，还难免出现排队充电的情况。说实话，如果被电池困住，那不如打车更方便省心。
买车，不仅是代步，更是生活。相比宋Pro DM-i，传祺GS4 MAX才是扩大生活半径、提升生活幸福感的家用好车，也更适合三四线城市的普通上班族。
县城二手车市场门面仍是油车，新势力反而成“杂牌车”
都说现在新能源汽车是主流，但在三四线城市，特别是在小县城或农村地区，电车未必吃香，甚至还有人以为某些新势力品牌是“杂牌车”。看来，下沉市场的门面还得是传统燃油车，这点也在二手车市场体现得淋漓尽致。
一是受限于经济条件和基础设施，充电桩不如加油站的分布更普遍。县城维修电车也不像一二线城市那么方便，且二手新能源车相较于二手燃油车来说，没有完整的价格体系，新能源行业的新车迭代速度和持续的价格战让大家觉得“早买亏更多”。
以比亚迪宋Pro DM-i为例，三年保值率仅有45.06%，与同级传祺GS4 MAX的55.49%相比，三年下来要多亏1.4万元，这对于一款十万级车而言，无疑是一笔巨款，足够GS4 MAX再开3万公里了。
二是跟地区文化有关。县城多为熟人社会，有网友说“家里亲戚开的车加起来有20辆，其中18辆都是油车”，大家口口相传，特别是听到朋友告诉自己新能源车如此大的折旧成本时，就很容易被劝退。
还有一个值得一提的“热知识”，十万级的油车一般都比电车配置给得更多，毕竟电池已经占电车成本大头了，剩下的可想而知。
很明显，在同样价位下，传祺GS4 MAX不仅比宋Pro DM-i多了4个安全气囊，还多了车道保持辅助、车道居中、道路交通标识识别等L2级辅助驾驶功能，整体安全性能更高，智能化配置更丰富更实用。
此外，传祺GS4 MAX拥有同级最宽车身1901mm和同级领先轴距2750mm，打造出超阔内部空间，其后排座椅还支持平整放倒，秒变2米大床，或是拓展成1586L的超大后备箱，满足用户多样化的空间需求。