近期，斯堪尼亚在北欧林区开展的电动重卡试点项目，引发商用车行业广泛关注。这款成功突破低温、陡坡、补能稀缺等极端工况限制的车型，其核心增程动力系统并非来自传统供应链，而是源自中国企业浩思动力，而追溯技术根源，该系统的核心技术支撑来自吉利集团。
从股权与技术链路来看，浩思动力由吉利与雷诺各持股45%、沙特阿美持股10%组建，此次为斯堪尼亚提供增程器的极光湾科技，是吉利动力与沃尔沃动力整合后的核心平台，本质上是吉利混动技术体系的延伸。
这意味着，斯堪尼亚虽未与吉利直接达成整车合作，但已通过产业链协同，接入了吉利沉淀二十余年的混动技术成果。
对于斯堪尼亚而言，选择外部供应商提供核心动力系统实属罕见。
作为全球商用车领域的技术标杆，其对动力系统的可靠性、适配性要求极为严苛。而吉利系2.0L增程系统在北欧试点中的表现，印证了其技术实力：在零下低温、充电桩稀缺的林区环境中，搭载该系统的重卡每日完成7-8个往返班次，续航能力与运输效率持平柴油车，减碳幅度超90%，成功破解了重型运输电气化的核心痛点。
这一合作的背后，是中国动力技术的全球化突破。此前，极光湾科技已实现向梅赛德斯-奔驰批量供应混动发动机，此次与斯堪尼亚的试点合作，标志着吉利系动力技术已获得全球两大豪华汽车集团的认可。从早年依赖进口核心部件，到如今实现涡轮增压器等关键组件自主化且成本降低50%，中国动力技术已跻身全球第一梯队，技术输出成为产业升级的必然结果。
值得关注的是，这场海外技术合作，或许将为国内市场的深化协同埋下伏笔。斯堪尼亚已在江苏如皋投产全球第三个工业生产基地，发布专为中国市场打造的NEXT ERA系列车型，本土化战略加速推进，体现了供应链本土化的开放态度。
从市场互补性来看，斯堪尼亚拥有高端品牌口碑与成熟的商用车服务网络，但在新能源重卡领域缺乏本土化技术积淀；吉利旗下远程新能源商用车领跑国内混动重卡市场，甲醇动力5分钟加注、1500公里续航的优势，精准匹配国内重卡用户核心诉求。
双方若将海外动力合作延伸至国内，斯堪尼亚可快速补齐新能源技术短板，吉利则能借助前者渠道拓展高端市场，形成双赢格局。
政策与市场环境也为合作提供了有利条件。国内重卡脱碳政策持续收紧，绿牌路权优势显著，但充电桩建设滞后的问题短期内难以解决，吉利系增程技术恰好规避了补能痛点，与斯堪尼亚如皋基地打造“可持续制造标杆”的定位高度契合。
小结
此次合作的核心价值，在于印证了全球汽车产业技术分工的新趋势——中国已从制造基地升级为核心技术输出方。而这场跨国产学研协同能否落地国内，关键在于双方能否将海外验证成熟的技术方案，转化为适配中国市场的产品组合。
对于商用车行业而言，这不仅是企业间的技术合作，更可能重塑高端新能源重卡的竞争格局，为行业脱碳提供可复制的协同范式。
