小八今天跟车友们聊个大家伙，一汽奥迪的Q6L e-tron。
这车最近总算开启预售了，35.3万起。说实话，看到这个价格，我心里咯噔一下，这...呃...竞争力在哪儿呢？
这车的故事得从挺早前说起了，风都吹了好几年了，大家耳朵都快起茧子了。
当年宣传的那些“黑科技”，什么PPE平台，800V高压架构，在当时听着确实挺吓唬人的。
可问题是，这动作也太慢了点儿，起了个大早，赶了个晚集。
等到现在它终于来了，市场早就不是那个市场了，咱们自主品牌的新能源车都卷成啥样了，它这姗姗来迟的，多少有点尴尬。
先看看样子吧。前脸这块，奥迪说是搞了点本土化设计，整个黑色的封闭面板，分体式大灯和激光雷达都藏在里头。
我个人对这个激光雷达的位置有点小意见，放这么低，万一有个小剐小蹭，维修成本可就上去了，而且感觉有点影响探测范围，不如放车顶来得实在。
侧面线条还行，这次国产给得也痛快，标准版和Sportback轿跑版一块儿上了，满足不同人的口味。
为了迎合国内市场，车身和轴距都拉长了不少，车长到了4884毫米，轴距2995毫米，后排空间表现应该是不用愁了。
这也是没办法的事，海外原版那空间，在国内确实不够看，估计这也是拖慢上市节奏的一个原因。
车尾就显得有点平淡了，贯穿式尾灯现在都快成标配了，没什么新鲜感。
坐进车里，这套内饰据说是奥迪最新的设计语言，全球首发。
一块弧面的双联屏，副驾前面还有个娱乐屏，再加上HUD抬头显示、平底方向盘、小巧的拨杆式换挡，科技感是拉满了。
但这套东西好不好看，显不显豪华，这就见仁见智了。
我个人觉得，设计感是有的，但豪华氛围的营造上，跟奥迪自家的燃油车比，好像还差了点意思。
最后说说大家最关心的动力和续航。预售的这个版本，后置单电机，最大功率279马力，零百加速6.3秒。
怎么说呢...这个数据放在今天，卖35万多，确实有点让人摸不着头脑。
再看充电，当年吹得响当当的800V平台，现在最大充电功率也就270千瓦。
要知道，咱们这边的友商们，快充技术都奔着“兆瓦级”去了，这么一比，奥迪这“老态龙钟”的感觉就出来了。
电池给了个107千瓦时的大包，官方说的续航是752公里。听着不错，但咱们也得看看隔壁。
就拿最近火得一塌糊涂的小米SU7来说，人家高配版300多马力，加速更快，电池小一点，续航比你还长，价格呢？二十多万。
这么一对比，答案其实挺明显的了。奥迪Q6L e-tron顶着豪华品牌的帽子，品牌溢价肯定是有的，做工用料这些传统强项应该也不会差。
但在这个时代，尤其是在新能源车这个赛道，消费者越来越看重实打实的技术、性能和性价比。
奥迪这波操作，产品力上没拿出绝对的优势，定价又偏高，想让消费者心甘情愿地掏钱，难度不小啊。
当然，最终市场会给出答案，咱们就等着瞧吧。
