告别了充满挑战和机遇的2024年，我们迎来了崭新的2025年。新年伊始，不少车企便迫不及待分享喜讯，纷纷于新年第一天公布了2024年全年销量。
自主开创新格局
自主品牌方面，奇瑞2024年创造了“四大历史突破”――年销量达到历史性的2,603,916辆，同比增长38.4%，超额完成年初确定的“销量增长率超行业10-20个百分点”的年度目标；年营收首次达到4800亿元，实现了年增长超1500亿的大跨越；年出口汽车1,144,588辆，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一；年销售新能源汽车 583,569辆，同比增长232.7%；增速位居主流车企首位。
“有速度、有规模、有质量、有效益”的发展模式，推动奇瑞迈入了高质量发展的快车道，成为是全行业唯一实现新能源、燃油车、海外出口、国内市场“四赛道”全面增长的车企。
吉利2024年总销量达2176567辆，同比增长超32%，超额完成全年销量200万目标，同样创下年销量历史新高。过去一年是吉利新能源全面爆发的一年，旗下吉利、领克、极氪三大品牌12月销量达到111206辆，同比增长93%，渗透率连续五个月突破50%，并推动其新能源全年销量至888235辆，同比增长约92%。
大集团方面，中国一汽2024年实现整车销量320万辆，营业收入超5500亿元，效益水平稳居行业前列，生产经营保持总体稳健。过去一年，“红旗”跃上40万辆台阶，“解放”中重卡终端份额保持国内第一，“奔腾”销量创近10年新高，一汽-大众、一汽丰田两家合资车企经营稳健，自主品牌、新能源、海外销量均大幅增长，生态板块持续做优，现代汽车产业链供应链更加完善。
出口方面，中国一汽全年规模达到12.5万辆，同比增长36.2%，连续四年跑赢行业增长大盘。红旗、解放、奔腾三大自主品牌出口业务稳步提升，为中国汽车“走出去”注入了强劲动力。
上汽集团2024年累计交付463.9万辆，批发401.3万辆。其中，自主品牌销售240.8万辆，占比60%，同比提升5个百分点；新能源销量123.4万辆，同比增长9.9%；海外交付108.2万辆，同比增长2.6%。旗下上汽通用五菱总销量达1,540,077辆，其中新能源销量达80万辆，占比超50%，同比增长63%；海外出口22.5万辆/套，刷新历史记录。
长安汽车2024年累计销量超268万辆，连续五年同比正增长，创近七年新高。其中，自主品牌全年销量超223万辆；新能源全年销量超73万辆，同比增长超50%；海外销量超53万辆，同比增长超47%。
不过，长安汽车并未完成2024年初定下的280万辆目标，完成度为95%。有分析认为，长安汽车在最后两个月奋起直追，得益于深蓝汽车、长安启源和阿维塔发力，但未完成目标也是三者表现不如预期，可谓“成也萧何败也萧何”。
广汽集团1月1日发文称，在竞争激烈、风云变幻的市场搏击中，全体广汽人沉稳应对、保持定力，敢于亮剑、不屈不挠，守牢了市场主阵地，稳住了发展基本盘，全年销量保持在200万辆以上。广汽集团同时表示，2025年是三年“番禺行动”落地显效的头一年，全力挑战实现年度销量增长15%的经营目标。
此外，北汽新能源旗下极狐品牌2024年累计销量达成81017台，同比增长169.91%，连续3年实现销量翻番，并成为纯电市场新势力TOP6。具体来看，极狐阿尔法S5全年交付2.17万辆，阿尔法T5全年交付3.71万辆，极狐考拉全年交付1.93万辆。
东风旗下岚图汽车12月交付12,136辆，连续四个月破万辆；2024全年累计销售85,697辆，同比增长70%。
新势力再上新台阶
造车新势力品牌之中，理想汽车2024年12月交付新车58513辆，同比增长16.2%。去年全年，理想汽车共交付500508辆，历史累计交付量为1133872辆。
“在理想L系列和理想MEGA的销量稳步增长下，12月交付量创历史新高。自开启交付以来，历时五年，理想汽车创造了豪华汽车品牌在中国市场最快实现50万台年销量的行业纪录。”理想汽车董事长兼CEO李想说，“理想不仅仅是一家汽车公司，我们的愿景是连接物理世界和数字世界，成为全球领先的人工智能企业。”
此外，截至2024年12月31日，理想汽车在全国已有502家零售中心，覆盖150个城市；售后维修中心及授权钣喷中心478家，覆盖225个城市。理想汽车在全国已投入使用1727座理想超充站，拥有9100个充电桩。
蔚来2024年12月交付新车31,138台，环比增长51.3%，同比增长72.9%。其中，蔚来品牌交付新车20,610台；乐道品牌交付新车10,528台。综合2024年全年，蔚来公司共交付新车221,970台，同比增长38.7%。其中，蔚来品牌交付新车201,209台，同比增长25.7%；乐道品牌交付新车20,761台。
蔚来方面表示，展望2025年，蔚来公司累计超530亿元的研发成果将进一步显现，充换电基础设施建设将进一步加速。
小鹏汽车2024年12月交付新车3.67万辆，同比增长82%，环比增长19%。其中，小鹏MONA M03交付超1.5万辆、P7+交付超万辆。2024年四季度，小鹏汽车交付新车达9.15万辆，创单季度交付量新高。
2024年12月，零跑汽车单月交付量42,517辆，同比增长128%，连续七个月创新高，2024年累计交付近30万辆，超额完成年度目标。2025年，零跑汽车将向50万辆新目标发起冲击。
小米2024年12月新车交付量超2.5万辆，全年共交付新车超13.5万辆，2025年交付目标30万辆。小米汽车去年12月新增50家门店，目前全国58城已有200家门店，基本覆盖全国省市自治区。根据计划，今年1月将新增16家门店，预计覆盖呼和浩特，洛阳等6座城市，同时另有29家小米汽车服务中心与授权服务中心开业。
2024年，鸿蒙智行全年累计交付444956辆，稳坐中国车市成交均价TOP1；12月单月交付49474台，创月交付量新高。全景智慧旗舰SUV问界M9发布12个月累计大定突破20万辆，连续9个月蝉联中国市场50万以上月度销冠。享界S9系列交付7494辆，连续5个月成为40万以上纯电豪华轿车销冠。国民SUV问界新M7系列12月交付14150辆，年度累计交付新车19.7万辆，荣获2024年新势力车型年度销冠。智慧轿跑SUV智界R7累计交付28969辆。
合资展现新势头
合资品牌方面，一汽-大众2024年累计完成终端销售整车1659107辆（含奥迪进口车），位列国内合资车企冠军。其中，大众品牌全年交付整车928018辆；奥迪品牌终端销售整车611088辆（含进口车）；捷达品牌终端销售整车120001辆。
回望2024年，一汽-大众迎来发展史上重要里程碑，成为国内首家产销突破2800万辆的乘用车企业。面向2025年，一汽-大众以“突破”为年度主题词，坚持“油电共进”路线，直面经营挑战。一汽-大众方面表示，将进一步升级三大品牌的产品阵容，在巩固燃油车优势的同时，打造多款符合中国客户需求的新能源产品。
一汽丰田2024年实现新车销售800199辆。其中，2024年12月销量达到96924辆，同比增长13.03%。从部分车型表现来看，新款格瑞维亚2024年全年累计销量78687辆，同比增长61%；新皇冠陆放2024年销量52672辆，同比增长9%；新RAV4荣放去年全年销售新车193479辆，同比增长7%。新款卡罗拉锐放全年销量190993辆，同比增长36%；纯电车型bZ3去年销量50931辆，同比增长96%。
另据了解，一汽丰田2024年电动化车型全年销量384612辆，同比增长36%，占比达48%；TNGA-K平台以上高端化车型全年销量436580辆，同比增长10%，占比达55%。
上汽大众宣布，ID.家族2024年累计销售130,222辆，同比增长23.8%。同时，上汽通用汽车2024年总销量（含出口）为673,007辆。其中，新能源合计销售104,905辆，同比增长56%。
豪华车方面，一汽奥迪宣布2024年全年累计实现整车销售611088辆，其中国产燃油车550136辆，时隔四年市场份额重回国产燃油豪华车领域第一。其中，奥迪A6L全年销量17.7万辆；奥迪Q5L年销14.9万辆，细分市场份额超过26%；奥迪A3家族与Q3家族全年销量达到9.9万辆，市场份额突破32%。此外，上汽奥迪2024年累计新车交付43,220辆，同比增长70%。
对于新的一年，业界充满信心。中国电动汽车百人会预计，2025年中国汽车市场销量将在3200万辆左右，保持3%的增长速度。新能源汽车销量增速将所有放缓，但仍将达到约30%至1650万辆，且渗透率也将超过50%。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，当前产业发展的重点是从“快不快”向“好不好”转变，如此才能推进汽车产业质的有效提升和量的合理增长，实现高质量发展。（中国经济网记者 郭涛 陈梦宇 姜智文 张懿 郭跃）
