比亚迪大汉EV来了 预售24.99万元起

8月21日，比亚迪王朝网全新旗舰轿车大汉(参数|询价)EV正式开启预售。新车共推出三款车型，包括1008KM后驱尊享型、1008KM后驱旗舰型以及880KM四驱旗舰型，预售价区间为24.99万—29.99万元。

从价格来看，大汉EV并没有直接冲击传统豪华品牌D级轿车的价格腹地，而是继续采用比亚迪比较熟悉的打法：把车身尺寸、三电、底盘和舒适配置尽可能往上做，再把价格压在30万元以内。对于今天的新能源市场来说，这种思路并不新鲜，但当一台车同时给到超过5.2米的车长、3.13米轴距以及最高1008km的CLTC续航时，它至少在参数层面把竞争门槛又往上推了一截。

尺寸方面，大汉EV车长5256mm，轴距3130mm，属于标准的大尺寸旗舰轿车体量。相比单纯追求车长，大汉EV这次比较值得关注的是官方给出的90.8%“得房率”，显然是希望解决大型纯电轿车看起来很大、实际后排空间利用率未必足够高的问题。

车内的配置也明显偏向行政和家庭兼顾的思路。前排提供双零重力座椅，全车采用NAPPA真皮，并支持通风、加热和按摩；后排靠背支持12度调节，还配有大腿托和右后脚踏。除此之外，新车使用了类麂皮顶棚、真木饰板以及可调光玻璃，其中后排PDLC玻璃可以在透明和不透明状态之间切换。

影音部分，大汉EV配备31扬声器帝瓦雷音响，包括8个头枕扬声器，可以实现主驾、副驾和后排三区独立播放，并搭配杜比音效和2320W双功放。单看配置表，这已经明显不是传统意义上二三十万元轿车的配置规格了。至于实际声音表现以及不同座位之间的体验差异，还是需要等到实车体验之后再判断。

真正能体现大汉EV产品定位的，其实还是底盘和性能。四驱版本官方公布的0—100km/h加速最快为3.3秒，100—150km/h加速3.2秒，最高车速270km/h，100—0km/h制动距离32.83米。现在3秒级零百对于高端电动车已经算不上稀奇，但270km/h极速以及中后段加速能力，说明比亚迪并不只是想把它做成一台强调后排舒适的大车。

更有意思的是，全系标配后轮转向系统，官方给出的最小转弯半径只有4.95米。对于一台车长超过5.2米、轴距超过3.1米的轿车来说，这项配置的实际意义可能比零百加速更大。毕竟大型轿车真正让用户头疼的，往往不是高速够不够快，而是在城市地库、窄路以及掉头时够不够灵活。

底盘方面，大汉EV搭载云辇-A双腔空气悬架，悬架高度最大调节范围达到100mm，同时具备道路预瞄功能。从配置规格来看，大汉EV已经开始把过去主要出现在更高价位豪华轿车上的空气悬架、后轮转向等技术进一步下放。

智能驾驶方面，新车标配天神之眼B辅助驾驶激光版和天神之眼5.0，并支持城市领航和智能泊车等功能。比亚迪此次还提出城市领航安全兜底1年的承诺。相比继续堆叠智驾功能名称，我认为这种责任边界上的变化反而更值得关注，因为高阶辅助驾驶进入大规模普及阶段之后，消费者真正关心的已经不只是“能不能开”，而是出了问题之后谁来负责。

当然，大汉EV这次最容易形成记忆点的，还是1008km续航。新车全系搭载第二代刀片电池，后驱版本CLTC纯电续航最高达到1008km，官方公布的最低百公里电耗为11.5kWh，风阻系数低至0.197。需要强调的是，1008km属于CLTC工况成绩，真实高速和复杂环境下的续航表现还需要后续实测，但对于这样尺寸和定位的一台大型纯电轿车来说，能够把官方续航做到四位数，本身已经足够有话题性。