[车讯 专业评测] 2024车讯冬季首测已经告一段落，本篇文章我们来回顾15万SUV市场的“明星”比亚迪宋L DM-i在续航、能耗（油耗、电耗），充电等用户关心的冬季用车场景上，真实表现究竟如何。
测试车型及测试方法介绍
在开始梳理整个测试成绩直接，先带大家了解一下测试车和测试的相关情况。本次测试车型为比亚迪宋L DM-i，技术类型是标准的插电式混动，搭载一台1.5L发动机和一台最大功率160kW的电机，驱动形式为单电机前驱。电池方面，采用了26.6kW・h的磷酸铁锂电池，WLTC工况下的续航里程为128km。
测试方面，我们这次采用的是双温区续航测试，覆盖低温区，寒冷区两大冬季场景。其中低温区续航测试在北京-保定地区，测试温度范围是10摄氏度-15摄氏度。寒区续航测试则是由呼伦贝尔陈巴尔虎旗穿越到冷极根河。
低温区和寒冷区都会进行50%的高速工况以及50%的低速工况进行测试。另外，我们还单独在寒区对车辆的空调升温能力进行了测试，车辆会在室外（-15摄氏度）开窗情况下静止2小时，然后将空调温度调至最高、风量最大进行升温测试。
寒区实测表现及成绩
首先我们看比亚迪宋L DM-i寒区的情况。本次比亚迪宋L DM-i的续航测试、馈电油耗测试及充电测试全部在一天完成，测试当天天气晴朗、有风，环境温度在-15摄氏度到-20摄氏度之间。
续航方面，比亚迪宋L DM-i的寒区纯电续航为117.3km，续航达成率91.6%。完成纯电续航测试后，我们进行了馈电油耗测试，经过110公里的行驶，最终寒冷区的馈电油耗为6.46L/100km。
充电方面，比亚迪宋L DM-i经过纯电续航测试后，最低的电池SOC是15%，因此充电时从SOC15%开始充电，充电桩功率为120kW，总共用时99分钟，其中30%-80%充电时间46分钟，在60%达到最大功率24kW。
在舒适性体验方面，寒冷区续航测试全程，空调温度维持较好，中后程持续稳定在20℃上下，未出现温控不稳定，或车内温度过低的情况，而在空调的标准测试中，比亚迪宋L DM-i经过2小时户外静止，打开空调，开启最高温度、最大风量，20分钟后升温至24.8度，增长39.9度。
低温区表现情况
相比极寒区域，低温区的测试温度在10摄氏度左右，可以更好的给北方新能源潜在车主带来参考意见。比亚迪宋L DM-i低温的表现同样亮眼，纯电续航为146.5km，达成率为114.5%。馈电油耗方面，同样经过110公里的测试，最终的油耗为4.41L/100km。
充电方面，比亚迪宋L DM-i经过纯电续航测试后，最低电池SOC为15%，从SOC15%开始充电，充电桩功率为120kW，总共用时47分钟，其中30%-80%充电时间17分钟，且充电功率较为稳定，基本维持在60kW左右。
在舒适性体验方面，低温区续航测试全程保持在20摄氏度上下，空调温度维持较好，未出现温控不稳定或者车内温度过低的情况。在稳定性方面，比亚迪宋L DM-i冬季测试全程，车辆未出现任何车机、车门、刹车、电子系统故障，稳定性符合预期。
最终，综合在续航、充电、空调等方面的表现，比亚迪宋L DM-i总共获得了4枚徽章，分别是续航徽章、节能徽章、舒适徽章以及可靠性徽章。对于关注油耗、舒适性的消费者，比亚迪宋L DM-i将是一款极具竞争力的车型。（图/文 车讯 冷晓阳）
