转眼之间，人们口中新势力之一的蔚来已经走过十个年头，从最初被置疑方针的千夫所指，到李斌说自己是最惨的人，到携手产品进入欧洲市场，到技术全面开花，再到开始乐道和21日晚上的萤火虫子品牌，苦尽甘来的蔚来，在2024年末，带来了怎样的好消息？
先来说ET9，这款预热了一年的产品终于正式上市，作为一台品牌的旗舰，售价78.8万元起，BaaS电池租赁方案售价66万元起，首发限量版81.8万元。新车基于NT3.0平台打造，采用全域900V高压架构和超充快换平台，拥有1200V的碳化硅功率模块，整车功率520千瓦，百公里加速4.3秒，最短制动距离35.2米，搭载一块100度电池包，综合续航650公里。至于补能，蔚来的换电网络速度不必多说。
外观方面，ET9拒绝了传统旗舰行政轿车的设计思路，前脸保持了蔚来家族的设计思路，整车非常庞大，车长5324毫米，轴距3250毫米，侧面的飞航车身设计采用了平滑的车顶流线、微微上扬的腰线和充满力量的下特征线，200毫米的离地间隙加上0.5的轮高比，配合22寸或23寸，使得侧面拥有不错的是视觉美感。侧面增加双侧广角激光雷达，通过两侧金属翼子板集成，增强侧向感知。首次搭载4D毫米波成像雷达，增加前向感知能力。
侧面则是无框车门，面对200毫米的离地间隙，蔚来配置了天行智能底盘降低车身高度，配合迎宾光毯，全车“意境光幔”从远及近逐渐点亮和车内的结合舱内氛围灯和屏幕动效，拉满上车的尊贵感。
车内方面，ET9的重点一定是给尊贵的后排乘客们，车内采用四座布局，飞航头等舱的设计理念提供了贯穿前后的行政桥和天空岛的布局，营造出车内独特的乘坐氛围。后排集成专利的后排中置环绕声扬声器、电动滑动门冰箱、双侧独立电动出风口、ARNC主动降噪、桌板、高速无线充电及可电动翻转的后排控制屏。
车内采用大面积隐私玻璃，采用豪车的C柱三角窗部位和头枕位置重合设计，使得打开后车门或者降下后车窗,乘客的面部也不会直接暴露在外部的视野中，7扇电动遮阳帘配备在所有隐私玻璃部位，完整覆盖整车后部，提供更进一步的私密空间。
这张座椅拥有24项专利，靠背 Muti-layer 14 层舒适结构设计，坐垫 Muti-layer 11 层舒适结构设计，首次采用垂直三硬度设计，前排座椅支持坐垫软硬可调，主副驾22向调节，而后排则是20向调节，后排两个位置都可以一键进入“尊享模式”("Boss Key")：前后共 26 向自动联调。
这台车在看得到地方极尽奢华，看不到的地方则是凝聚了蔚来数十年的技术积淀，ET9首发应用蔚来全新旗舰智能系统——Cedar雪松，包含智能应用NOMI、SkyOS天枢整车全域操作系统、智能硬件以及整车数字架构。
天枢SkyOS构建起1+4+N技术集群，涵盖车控、智驾、座舱、移动互联等多个领域，全面拥抱AI技术浪潮，具备高带宽、低时延、大算力与异构硬件、跨域融合、灵活持续进化、高可靠性、信息安全七大特性，带来安全、智能、愉悦的极致数字化体验，实现“软件定义汽车”，智能驾驶方面，配备Aquila 2.0天鹰座超感系统，拥有包括激光雷达、双侧广角激光雷达和4D成像雷达在内的31个高性能感知硬件系统，搭载两颗自研的神玑 NX9031智驾芯片，以及ADAM 2.0中央超算平台，实现智能驾驶全场景覆盖以及与蔚来换电站超充站的通讯等功能。
SkyRide天行智能底盘系统是蔚来搭载了线控转向、后轮转向和全主动悬架为一体的全新技术，这款全线控智能底盘可以在1毫秒内完成信息处理、计算和响应，悬架支持大幅度高度调节，每秒可进行1000次扭矩调整，且四轮独立控制，满足多场景驾驶需求，方向盘与转向电机之间采用电讯号传输，减轻结构重量，提升传递效率，并支持OTA迭代升级。在低速泊车、掉头等场景中，“线控转向”技术提供灵敏便捷的转向，无需交叉手打方向盘，配合标配最大后轮转角8.3°的后轮转向系统，实现最小10.9米的转弯直径。
ET9无论在感官体验还是智能化配置技术上，几乎是拿出了非常顶级的表现，蔚来拿着ET9直指传统的78S市场，ET9既有燃油D级尊贵的体验，又带来了新时代非同寻常的科技输出 ，在ET9上，蔚来拿出了全部家底。或许还是会有朋友觉得，78.8万元的售价对于一台电车而且还是蔚来出品依旧昂贵，但是如果我们拿着ET9直接对标BBA，显得是那么有实力。自研芯片以及自研的算法架构，毫无疑问，ET9是蔚来乃至行业前瞻技术的集大成者，每一个技术都能够代表着先锋力量，这是蔚来第一次站上如此高的价格区间，拿着技术的力量去对抗欧美百年积累，或许颠覆传统，改写旗舰价值标准的时代，来了！
而发布会的另一个重磅主角firefly萤火虫则是蔚来主打全球高端小车市场的全新品牌，按照蔚来自己的意思，firefly萤火虫的用户群体自信自在、热爱生活，做好自己，让自己开心的同时，也能感染与启发周围的人。首款车型与品牌同名，预售价14.88万，与蔚来共享销售网络，并拥有独立的换电网络，相对于蔚来和乐道品牌，firefly萤火虫的换电网络的建设成本要便宜很多，它的电池小，一个集装箱就能够装进去，部署起来比较方便。
firefly萤火虫的品牌标识灵感来自于飞舞中的萤火虫，小巧灵动、能量满满、活力十足。
firefly萤火虫亮相揭露自己面纱的那一刻，网络上掀起了一波外观的讨论，新车的设计的确很新奇，车头采用了三个光环组成的大灯组，官方将其定义为三重奏大灯，三也代表了三生万物和好事连连的美好寓意，同时也成为了整车的标识贯穿始终。
侧面是小型车的车身结构，双色车身布局的同时，将C柱与车身同色涂装，将整车视觉上做出了分割，轮毂也采用深浅撞色，整车体现出不错的个性度，未来对于这台车的车身搭配的自由个性度值得期待。
车尾设计与车头呼应，整体双层设计和蚌式尾门，拥有不错的立体感。
小车一般来说因为车身结构所限储物空间并不大，在firefly萤火虫上，提供了前后备箱，后备箱进一步拓展值1250升，后备箱还提供副灯组，保证夜间尾门打开情况下的安全性。另外新车拥有4.7米的转弯半径和全场景自动泊车，官方表示萤火虫是一辆“最不挑车位”的车。
在车身结构设计上，高强度钢与铝合金使用占比高达83.4%，白车身抗扭刚度高达35,700牛.米/度，车身正面采用双根超宽防撞梁，前车门采用1,500兆帕超高强度热成型钢，全系标配9个安全气囊。
对于这样一台与大空间时代背道而驰的产品，蔚来自己是有信心的，官方豪言“firefly萤火虫展现出比MINI更smart，比Smart更mini的硬核产品力，亮相便展现出爆款实力”，产品目标直指曾经的小车经典霸主MINI和Smart，根据蔚来的部署firefly萤火虫将会在国内和欧洲同步上市，国内市场的独特性，品牌只会发售一款车型，而品牌将会针对全球市场需求开发全新车型。
在国内以大为主的市场上，firefly萤火虫可能是一款属于小众的产品，蔚来的野心绝对不止于此，在战略上也能看出firefly萤火虫直指欧美的核心市场，在这个市场MINI、Smart以及菲亚特500这三位在欧洲是细分市场的地头蛇。而在国内市场，光束MINI国产了纯电动MINI和ACEMAN，而Smart在吉利浩瀚架构加持下带来一系列产品。所以蔚来的技术赋能以及补能网络部署，能否撬动传统欧洲小车厂商的基本盘、开启高端小车的只能电动时代呢？我们拭目以待。
