五菱这次把华为乾崑智驾ADS Pro增强版、鸿蒙座舱5.0和乾崑车云服务打包下放到了15万级市场。这三样东西单独拎出来看，问界M9要卖到将近50万，理想L9也贴着40万走。华境S把这套组合拉到14.98万起售，背后的意思很明显——智能驾驶的溢价空间正在被压缩，五菱想在这个节点上卡一个身位。
舱内激光视觉Limera是这次的一个技术看点，和目前主流的激光雷达方案不同，Limera被放置在挡风玻璃后方，而不是车顶。放在车顶的优势是视野不受遮挡，但会增加风阻、影响外观整体性，维修成本也更高。挡风玻璃后的布局方案在仰望U8等高端车型上出现过，牺牲一部分远距离探测能力，换取集成度和外观一致性。这个选择说明五菱的目标用户群体对日常城市通勤的需求高于长途高速场景，而城区NOA功能的即时开放也印证了这一点。
定价策略上出现了置换价和指导价两个数字，差值在1万元左右。这是近年新车发布的常见做法——指导价锚定产品定位，置换价则是实际成交底价。五菱的预订用户画像显示，78%是增换购用户，53%来自合资品牌车主，71%是四口及以上家庭。这批用户的核心特征是有明确购车经验、对价格敏感度较高、但已经开始接受国产品牌。置换价的存在，相当于给这批人一个明确的"以旧换新"预期，降低决策门槛。
车身尺寸是5235/1999/1800mm，轴距3105mm，标准的中大型SUV体型。2+2+2六座布局，87.4%的得房率意味着实际可用空间在同级中偏上。190mm的中央过道宽度足够成年人侧身通过，第三排满员状态下后备箱还有423升容积，能塞进7个20寸行李箱，三排放倒后扩展到1268升。这个空间表现在同价位六座SUV里确实能打。
安全层面强调的是CAS 4.0全维防碰撞系统，车身采用2000MPa超高强钢，一体式热成型前地板骨架，侧碰测试工况是80km/h加上15米翻滚坠落。这套标准比国内现行的被动安全测试更严苛，神炼电池3.0则打出了766亿公里零自燃的数据——这个数字对应的应该是实际运营总里程的统计口径，而非实验室测试结果。
动力配置是灵犀动力3.0插混系统，四驱版本输出386kW功率、620N·m扭矩，零百加速5秒。两驱版本的馈电油耗标称5.98L/100km，满油满电续航超过1100公里。3.5C快充能力支持12分钟从10%充到60%，充电速度在这个价位段算是快的。
舒适配置没有缺席：46处声学包加双层隔音玻璃加米其林静音胎，CDC可变阻尼悬挂，防晕车系统，冰箱彩电话大沙发一应俱全。这些东西凑在一起，说明五菱很清楚这个价位的用户在意的不仅是动力和智驾，乘坐质感同样重要。
全国204城309家体验中心的布局，更像是宣告五菱已经具备了和新势力正面竞争的服务网络密度。理想、问界花了两三年时间在一二线城市铺设直营店，五菱的策略是利用现有渠道快速覆盖，代价是服务体验的一致性需要时间打磨。
14.98万起的超级置换价、华为乾崑三智的标配、城区NOA的即时开放——华境S把能打的牌都摆到了台面上。华境S发布的四款版本各有清晰定位，覆盖不同预算、不同用车场景的家庭需求：
•200km 乾崑悦享版：华为乾崑全家桶全民普及，高阶智能入门即顶配。
•255km 乾崑臻享版：升级宁德时代超级增·混电芯，255km纯电续航。
•255km 乾崑尊享版：新增全车旗舰舒适配置，从影音娱乐、乘坐体感到座舱健康全方位进阶。
