腾势D9为啥这么受欢迎呢？
一般来说，这类MPV的定位就是商务接待，新能源汽车的隔音好、座椅舒适、平顺性优秀，冰箱彩电大沙发等高端配置一应俱全，商务接待确实更有牌面，而且，对于企业来说，用车成本也比较低。其次，腾势D9作为比亚迪旗下的产品，要技术有技术、要品质有品质，深的消费者的信赖。
如今，搭载第二代刀片电池和闪充技术的新款腾势D9也上市了，并且在3月29日正式开启预售，大家觉得新款腾势D9会不会继续延续上一代车型的辉煌呢？咱们接着往下看。
新款腾势D9推出纯电版和插混版共6款闪充车型，预售价格区间38.98万-48.98万，作为参考，现款车型的指导价格为30.98万-45.98万。这个价格大家觉得怎么样呢？当然，这只是预售价格，一般来说，实际价格会低一些，预售期间下定的用户可以享受18个月的免费闪充权益，据悉，比亚迪将在2026年底之前建成2万座闪充站，后续的建设相信也慢不了，还是可以期待一手的。
首先从外观颜值上看，新款腾势D9的整体造型延续了现款车型的轮廓，只不过是在细节上进行微调，纯电版换装插混版同款前脸设计，不再提供竖条幅格栅，此外，纯电也将提供双色车身，气势更加抢眼。尺寸部分，新款腾势D9保持不变，车身长宽高分别为5250mm、1960mm、1900mm，轴距为3110mm，腾势D9的空间、舒适性一直以来都是核心卖点，改款外观变化不大，尺寸自然没啥变化。
座舱部分，新款腾势D9的变化还是很明显的，中控台布局更加板正，空调出风口由此前的不规则造型更改为长方形，副驾屏升级为开合屏，而且还是全新的电子怀挡，整体造型更加简洁大气。
动力部分，现款腾势D9 DM延续了现款车型的设计，1.5T+双电机的插混系统，综合输出功率达到了245kW。而新款腾势D9 EV版的电机经过大幅度升级，单电机版的最大功率为340kW，四驱车搭载340kW和70kW的前后电机，性能明显更强。此外，新款腾势D9 搭载二代刀片电池，插混版车型的电池容量分别为40和66.48kWh，续航提升至301km（测试工况未公布），官方宣称CLTC纯电续航干到了401km。纯电版车型的电池容量升级为115kWh，续航提升到了750和800km（测试工况未公布）。
