昊铂A800搭载三电机四驱系统，配合“智慧数字底盘”，官方称10毫秒内可完成单轮端动力分配。发布会前，车辆在崇礼“雪如意”跳台完成爬坡挑战，85米垂直落差、37度最大坡度，可见该车在极限环境中的脱困能力不俗。
底盘硬件方面，双腔空气弹簧、SDC减振器，这些以往多见于百万级车型的部件被下放到20万级别，对看重操控的用户是加分项。续航方面，增程版CLTC纯电续航超220公里，综合续航1200公里，处于主流偏上水平。
安全层面，昊铂A800有几个数据值得注意：61项测试，是国标的6倍；14个安全气囊，包括二排正面气囊，在同级车型中确实少见。电池采用弹匣电池2.0技术，官方称通过了比国标针刺更严苛的枪击试验。智驾系统方面，定位、感知、计算、电源等八大系统做了冗余设计，某个系统出现故障时有备份可以顶上。这些设计增加了成本，但对消费者是实打实的安全保障。
智能化方面，昊铂A800搭载华为乾崑智驾ADS 4.1和鸿蒙座舱5，硬件上采用目前量产最高的896线激光雷达。城区领航支持三点式掉头、园区领航辅助；CAS 4.0防碰撞系统对自动紧急制动、防误踩加速踏板等做了升级。
鸿蒙座舱集成多个智能体，支持导航纠错、模糊语义控车等功能。选择华为方案的好处是成熟度高、迭代有保障，缺点是同质化风险——搭载华为方案的车型越来越多，如何做出差异化是昊铂需要思考的问题。
车身长度超过5.3米，1.31倍宽高比带来较宽的视觉效果。内饰有几个细节值得留意：2+1变形座椅配合智慧中岛，可在四座和五座之间切换；6068毫米星环灯带和6536毫米月晕氛围灯带，属于氛围感的加分项；30年花曲柳木饰板、超柔Nappa真皮等用料，在这个价位不算常见。配置上，零重力副驾、机械按摩座椅、三温区冰箱、23扬声器音响、悬浮式遮阳帘等一应俱全。配置丰富是国产车的传统优势，昊铂A800延续了这一特点。
