前不久，在哈尔滨中央大街上，一辆沃尔沃全新XC70将连续冰封40天的消息传出，让很多朋友都感到好奇，沃尔沃全新XC70到底能不能抗住？不过40天似乎太长，现在已经有人按捺不住，分别找来奥迪Q5L、特斯拉Model Y和沃尔沃全新XC70进行了极寒冬测，并且比拼了八大项目的成绩，那么沃尔沃全新XC70的表现怎么样呢？
冬季出行，车辆冷启动是一件非常困难的事情，极寒环境下更不必多说。冬测第一项就是低温冷启动，在车内座椅、方向盘都是-40度的情况下3台车进行车机唤醒和升温测试。
沃尔沃全新XC70得益于具备极速升温功能，可以同时利用电、发动机快速升温，加上它还带主动进气格栅，关闭后保温效果也会更好，20分钟后沃尔沃全新XC70车内温度来到10度，Model Y是1度，奥迪Q5L则是-7度。也就是说在极寒低温的情况下，油车和电车的升温表现确实要比配备超混动力的沃尔沃全新XC70稍逊一筹。
车辆升温后，3辆车继续进行实用性测试，沃尔沃全新XC70凭借着相对更规整和方正的行李舱设计，在放置行李物品时会更从容，在冰天雪地里能快速放置和整理好物品，同样可以避免开启尾门后的热量散失。
检测完实用性，此次测试继续考察车辆座椅压力舒适性。沃尔沃全新XC70主打北欧会客厅理念，除了车内用料环保，座椅舒适度表现也不错，包裹性、支撑效果都很好，尤其是前后排座垫都比较长，对腿部有更好的支撑。因此在这项测试中，沃尔沃全新XC70呈现在压力板上的数据也要好很多。
第4项为极寒环境下自动泊车系统测试，考验车辆在冰天雪地视线受阻的情况，是否还能有可靠的表现。此项测试中，沃尔沃全新XC70凭借可靠的硬件识别和运算能力，是3款车中唯一成功完成倒车入位、侧方位停车和离车泊入的选手。
接下来进行的是极寒环境下的动态测试，第5项就是悬挂舒适测试，在这种环境下车辆的悬挂都会变硬，但沃尔沃全新XC70全系标配了可变阻尼减震器，颠簸路段可以更好缓解震动，过弯掉头可以给到有力支撑，而且它的悬架从软到硬调节时间只需要40ms，所以在冰雪覆盖道路上沃尔沃全新XC70依旧非常从容，也展现出比另外2台SUV更好的表现。
第6项为冰雪坡道起步挑战，主要考验车辆驱动和稳定系统，沃尔沃全新XC70搭载的四擎四驱系统在这个项目中就展现出了优势，雨雪天气下系统会自动激活四驱，前后扭矩也能做到毫秒级分配，所以在低附着、带坡度的路面上起步，它也依旧没有打滑的情况。
通常在极寒天气下，车身被冻“硬”后噪音往往会很明显，所以第7项进行了静谧性测试。此项测试下，沃尔沃全新XC70得益于整车35处声学包设计，可以更直接地抑制噪音和震动，加上它的发动机还带有降噪功能，车内配备的扬声器也可以反向抵消噪音，最终在测试中也拿出了最佳表现。
最后在极寒环境下的能耗及用车成本项目中，沃尔沃全新XC70搭载的电池包可以实现200公里以上的纯电续航，而它的四擎四驱系统有7种无感工作模式切换，在市区道路中是纯电驱动实现节能，高速路上它的发动机也会介入，保证车辆动力的同时也实现更好的经济性，200公里测试中仅比纯电车Model Y（成本94.88元）多了30块（沃尔沃全新XC70成本125.95元）左右。
难怪沃尔沃全新XC70敢进行冰封40天的极限挑战，综合在极寒环境下8个项目的测试来看，它的表现确实非常给力，无论是静态、动态，还是舒适、性能表现都很硬核，综合成绩也比纯电SUV特斯拉Model Y、燃油SUV奥迪Q5L更好。因此，如果大家要想选择一台靠谱的豪华新能源SUV，我觉得沃尔沃全新XC70值得优先考虑。
