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10月18日，由中国汽车工业协会指导，中国汽车工业协会汽车改装分会与雅森国际集团联合主办、广汽集团、广东省汽车行业协会、中国汽车工业协会越野车分会、中国汽车工业协会皮卡分会协办，北京圣铭旗文化有限公司、《中国汽车市场》杂志社、汽车行家承办的“CAAM2025汽车改装产业高质量发展与生态创新大会”在东莞成功举办。本次大会得到了广汽传祺（大会指定用车）与icar汽车（会务专用车）的特别支持。
与会部分嘉宾合影，汇聚了中国汽研、吉利雷达、猛士科技、长城汽车、罗伦士、icar汽车、运良越野、重庆骏玺等产业链核心企业代表
会议汇聚了工业和信息化部、国家发改委、国家信息中心等政府部门领导，国内外主流车企、顶尖改装品牌、核心零部件商以及权威研究机构、学术机构和媒体等全产业链嘉宾逾200人。与会代表围绕政策解码、趋势研判、实践分享与标杆成果推荐等环节展开深入交流，系统性破解产业发展痛点，为中国汽车改装产业从千亿规模向万亿赛道的高质量跨越注入强劲动能。
会议现场座无虚席，参会代表正专注聆听或记录，现场交流气氛热烈
中国汽车工业协会副秘书长杨中平在大会致辞中指出，汽车改装作为连接规模化制造与个性化消费的关键纽带，正从小众爱好成长为激发内需的重要力量，全国超3.5 亿辆的汽车保有量为其提供坚实基础。后续中汽协将针对改装重点推进四方面工作：一是强化政策研究与标准建设，聚焦车辆认证、合规边界等关键议题，构建全链条标准体系；二是促进产业生态融合，搭建跨领域合作平台，推动整车、零部件、改装企业等深度对接；三是培育健康汽车文化，通过举办改装文化活动提升公众认知，加强国际交流合作推动走出去；四是加强行业自律与诚信建设，完善自律规范、抵制不规范竞争，营造健康有序市场环境。
中国汽车工业协会副秘书长杨中平发表致辞，强调了汽车改装产业对激发内需潜力的重要意义
产业升级的关键突破点，始于政策体系的持续完善。工业和信息化部产业政策司原副司长、巡视员辛仁周指出，近年来国家层面政策支持持续加强，从2008年国务院首次提及发展汽车改装产业，到2025年中央办公厅与国务院办公厅将其列为汽车后市场消费重要内容，工信部、商务部、公安部等多部门及江苏、广东等地方也出台支持政策，推动行业政策环境不断完善。面向“十五五”关键发展期，他建议：一是制定层级高、责任清晰且操作性强的专项扶持政策，明确各部门职责与鼓励、监管方向；二是构建完整高效、利益共享的产业链，打通设计研发、生产制造、赛事保险、二手车等上下游环节，推动全产业链创新；三是加强企业自身建设，强化研发创新、推进数字化转型与质量管理，学习优秀企业家精神，向“专精特新”方向发展；四是加强政府监管与行业自律，整治非理性竞争，营造优胜劣汰的市场环境；五是扩大开放，借鉴国外成熟经验，推动国际产品认证体系建设，助力企业拓展国际市场。
工业和信息化部产业政策司原副司长、巡视员辛仁周发表演讲，阐述政策体系对产业升级的关键作用
政策落地的成效，最终体现在市场秩序的优化升级。国家发改委价格监测中心工业品处副处长程晓东从规范市场秩序的角度展开分享。他表示，有关部委已明确将汽车后市场纳入创新试点范围，正视汽车改装市场的巨大潜力，同时推进全国汽车全生命周期信息平台建设，为改装市场规范发展奠定基础。同时他呼吁在新经济环境与发展形势下，行业需协同发力，进一步完善法规、加强监管，共同推动汽车改装车市场有序发展，为消费者提供更安全、环保、个性化的改装服务，助力我国汽车后市场持续进步。
国家发改委价格监测中心工业品处副处长程晓东发表演讲，围绕“规范汽车改装价格秩序，激发市场活力与消费潜力”主题展开分享
在改装需求层面，高级经济师、国家信息中心经济咨询中心主任研究员路遥认为，我国已全面迈入以个性化消费为核心特征的第三消费社会。按国际市场规律判断——即千人汽车保有量达100辆时改装需求开始萌芽、达200辆时改装市场进入快速发展阶段，我国正处于改装市场的关键快速发展期。此外，95后群体将逐步成为汽车消费主力，对个性化的需求尤为突出，再叠加政策环境持续优化、产业技术不断升级的双重助力，我国改装产业有望沿专业化、品牌化、国际化路径实现快速发展与壮大。
高级经济师、国家信息中心经济咨询中心主任研究员路遥发表主题演讲，深入分析我国汽车改装市场的需求特征与发展前景
中国汽研政研咨询中心创新发展部部长杨红松介绍了汽车改装标准体系建设方面的情况。中国汽车工业协会自2022年起推动相关工作，中国汽研承接标准编制，目前已发布乘用车车轮、悬架等5项改装标准，定制改装品质、预留接口等6项标准处于在研阶段，规划构建的《汽车改装全场景专业技术标准体系建设指南》，将覆盖乘用车、皮卡、新能源汽车等多车型及全使用场景，分短期、中期、长期逐步落地。
中国汽研政研咨询中心创新发展部部长杨红松发表演讲，系统介绍汽车改装标准体系建设进展与规划
打破产业链壁垒，是实现产业聚变升级的核心路径。中国汽车工业协会汽车改装分会理事长、雅森国际总裁谢宇在致辞中直指行业割裂痛点，提及未来改装市场将迎来油电融合、消费主体转移等新变化。他呼吁主机厂与后市场企业需秉持价值对等原则深度协同，不再局限于单向获取资源，而是真正携手构建共赢生态，唯有如此才能抓住改装市场放开的机遇，在激烈竞争中占据主动，避免错失市场份额。
中国汽车工业协会汽车改装分会理事长、雅森国际总裁谢宇发表演讲，呼吁产业链上下游协同共建，构建汽车改装产业共赢新生态
企业实践则为生态构建提供了鲜活样本。广汽集团产品本部定制化高级经理洪志进分享了广汽福祉车的发展历程：广汽联合改装公司聚焦老人、残障人士等出行不便群体，针对进口相关产品昂贵、上下车不便及安全无保障的痛点，精准把握用户“尊严感”需求，首创可分离电动福祉座椅，全程以原厂安全和前装标准研发，完成79项安全试验，目前国内销量第一。
广汽集团产品本部定制化高级经理洪志进发表演讲，分享广汽福祉车在满足特殊群体出行需求方面的创新实践
雷达新能源汽车销售总经理贾海波认为，当前皮卡行业呈现电动化、年轻化、多元化三大变化，吉利雷达汽车以技术赋能、场景功能与服务需求为核心定位，致力于将新能源皮卡打造成可移动的智能能源站与物联平台，推动皮卡从传统工具车向生态化变革。“汽车改装的未来不在于千篇一律的外观，而在于千变万化的功能”，据贾海波介绍，雷达所有产品中15%来自于自己基础能力的提升改装，80%左右来自于后续的改装包，所有的功能改装包都与各地的改装企业定制化共同开发。“我们会完善改善服务体系，在全国内布局授权改装网点，统一施工标准和培训体系，让用户在当地就能享受到专业的改装和专业的服务。”贾海波补充道。
雷达新能源汽车销售总经理贾海波发表演讲，分享新能源皮卡改装生态的创新实践与战略布局
中国汽车工业协会越野车分会秘书长、东风猛士科技首席合规官程必雄认为，新能源越野车型打破了越野与城市的界限，推动广义轻度越野及越野向往人群的年新增量达到150万台，市场规模快速扩大，不同价格区间新能源越野渗透显著，公路长途自驾、长途轻度越野、沙漠地形越野三大场景新能源车型渗透率超40%，新能源越野改装机遇窗口已打开。他建议关注新能源越野全生命周期改装需求，同时加强改装结合智能化、网联化、生态化创新，并以猛士科技在开发阶段预留改装接口、投入预算解决新能源自动驾驶相关适配问题为例，鼓励改装企业在主机厂新品开发初期介入以预留改装接口，助力行业标准化、模块化发展。
中国汽车工业协会越野车分会秘书长、东风猛士科技首席合规官程必雄发表演讲，深入解析新能源越野市场前景及改装产业创新路径
针对改装行业用户不信任、服务商溢价低、效率低等痛点，提出系统化解决方案平台。苏州罗伦士汽车制造股份有限公司副总经理刘斌提出构建AI定制平台，整合新媒体算力与供应链资源，以模块化改装方案、全流程闭环体验赋能用户、生态伙伴与主机厂。同时他强调需联合改装厂、零部件商、技术服务商等，依托数字经营平台与流量媒体，围绕用户商务、出行、娱乐等场景需求，构建共赢生态圈，推动从个性化产品表达向产业升级。
罗伦士汽车副总经理刘斌发表演讲，分享基于AI定制平台的汽车改装行业数字化转型解决方案
随着新能源汽车市场高速增长，底盘护板市场需求显著提升，但行业因缺乏标准陷入无序竞争，存在材料乱象、设计缺陷等问题。重庆骏玺汽配有限公司总经理冯艳云在会上围绕新能源汽车底盘护板展开分享。推动底盘护板技术标准的建立与普及，重庆骏玺主导起草了中国汽车工业协会《铝合金汽车底盘保护板材料与产品技术规范》。他呼吁通过完善行业标准遏制劣质仿品，强调企业需以道德底线为基础、以技术为承载打造有价值产品，目前重庆骏玺已与多家主机厂合作并获得良好口碑。
重庆骏玺总经理冯艳云在发表演讲，分享新能源汽车底盘护板行业标准建设与实践经验
广东省汽车行业协会秘书长郑钦介绍了大湾区汽车改装产业发展情况。目前大湾区汽车改装产业基础雄厚，依托广汽、比亚迪、小鹏等实力主机厂搭建了良好的改装合作平台，且本地产业集群完善，汽车文化沉淀深厚，消费群体年轻化且个性化需求突出，为产业发展提供有力支撑。他建议需政府顶层设计构建生态，建立政企常态化沟通机制，强化监管并推动标准体系完善，同时倡导主机厂、改装企业、零部件商等协同创新，借助大湾区文化影响力，共同推动大湾区汽车改装产业高质量发展，打造特色产业集群。
广东省汽车行业协会秘书长郑钦发表演讲，分享大湾区汽车改装产业发展优势及协同创新路径
北京工业大学教授、博士生导师王超从软件定义汽车视角，分析中国汽车改装企业未来。他认为汽车不再是出厂即固化的硬件，而是将成为可下载、更新、订阅功能的移动终端，其价值链从线性转变为以主机厂为核心的网状生态，改装企业也从生态末端升级为关键节点。目前软件改装仍面临技术风险、事故责任界定及主机厂封端口等问题，可通过改装软件白名单制度实现多方共赢。他倡议成立软件定义汽车专委会，推动标准研究与技术攻关，呼吁行业主动应对变革，共同开创中国汽车改装产业新篇章。
北京工业大学教授王超发表演讲，从软件定义汽车视角解析汽车改装产业新机遇
中汽协会汽车改装分会副秘书长、运良越野创始人朱云良认为，汽车改装处在机遇与乱象并存的历史十字路口，长期野蛮生长积累的问题突出，存在假冒伪劣横行、自主创新受阻、新媒体乱象与价格内卷、实体店生存艰难四大核心痛点。对此他提出需以行业协会为核心构建治理体系：成立知识产权保护与合规发展委员会，建立匿名举报、集体维权机制及黑名单制度，打击侵权行为；启动阳光改装治理平台，通过官方账号发布风险预警与追溯公告，挤压假冒产品空间；推行标准认证与溯源一体化体系，联合头部企业、检测机构研制团体标准，解决质量追踪与价格体系崩塌问题；实施实体店赋能与资本引导计划，引导良性资本支持实体店，通过协会认证提升实体店盈利能力，并推动电商平台修改规则规范竞争。同时，他强调要构建中式改装生态，实现从改装店到生态服务商、经验主义到数据驱动、单打独斗到开放共生的转型，推动中国改装文化走向全球，塑造国家工业精神与审美自信。
中汽协会汽车改装分会副秘书长、运良越野创始人朱云良发表演讲，提出构建行业治理体系与中式改装生态的创新路径
艾巴赫亚太区副总经理顾菁分享了德国企业相关运作经验。艾巴赫将赛道技术应用于工业与汽车领域，核心业务聚焦弹簧与稳定杆，为多家豪华品牌提供原厂配套，同时深耕改装后市场，坚持100%自主研发生产以保障品质与科技。在服务效率上，艾巴赫可实现1周内设计图纸、4周内打样、6-8周内大货生产，并通过京东、淘宝、微信小程序构建数字化渠道，其国际口碑与技术稳定性能为企业出海提供助力。
艾巴赫亚太区副总经理顾菁发表演讲，分享德国企业在汽车悬挂系统领域的创新经验与全球化运营模式
广州改啊汽车科技有限公司杨松有围绕国内汽车改装生态、出海及未来展望展开分享。此前，改啊汽车联合多家企业与高校，编写中国首部汽车改装技术基础应用教材，助力行业人才储备。出海经验上，他建议企业从小批量品牌代理、针对自主品牌车型开发入手，借助国内汽车出口优势拓展海外市场，承接高端定制订单。未来展望中，他倡导行业从中国制造向中国创造转型，推动产品、生态及文化出海，实现中国改装品牌全球化。
改啊科技杨松有发表演讲，分享中国汽车改装产业生态建设与全球化发展路径
这些案例印证了生态共筑的实践价值，主机厂、改装企业、零部件商的协同，正重构产业价值分配体系。
大会设置还圆桌对话环节，在汽车行家创始人麦迦主持下，来自长城汽车、运良越野、科曼赛特、艾巴赫、中信戴卡等企业代表，聚焦“如何实现主机厂与生态伙伴的精准匹配与价值倍增”主题，从主机厂、零部件企业、改装服务商等不同视角碰撞生态联动的新思路。
圆桌对话环节，与会嘉宾围绕"主机厂与生态伙伴精准匹配"主题展开深度交流
为挖掘和展示细分领域的创新力量，大会特别设置“2025年度创新成果企业推荐”环节，从近百家参选企业中遴选出在“性能升级与越野改装”以及“外观/内饰改装”领域具备技术创新性和市场潜力的优秀代表。遴选组委会负责人表示：“这些企业的实践成果，是推动产业高质量发展的重要体现。希望以他们为示范，激励更多企业在合规框架下积极探索、持续创新。”
"2025年度创新成果企业推荐"环节，展示了汽车改装领域优秀创新实践
为进一步推动行业共识落地，大会还专门组织闭门会议，定向邀请50余位行业核心代表，就产业治理架构优化、标准体系建设等关键议题开展深入对话，审议并通过相关议案，充实和完善了组织架构。中国汽车工业协会汽车改装分会秘书长刘亚龙在会上呼吁，业界应携手拥抱智能化浪潮，共同构建一个规范、创新、共赢的汽车改装新生态。
中国汽车工业协会汽车改装分会秘书长刘亚龙会上发言，呼吁业界携手拥抱智能化浪潮，共建规范、创新、共赢的产业新生态
作为大会同期举办的重要实践展示平台-2025东莞AIT改装展以12万平米的规模、千余辆展车及500余家参展商的强大阵容，全面呈现了产业前沿成果。展会人气火爆，日均吸引观众达3万人次。尤为引人注目的是D1飘移大奖赛，汇聚了来自日本、泰国、马来西亚等国顶尖车手同场竞技，极大提升了活动热度，生动展现了汽车改装市场的活力与潜力。
2025东莞AIT改装展现场盛况，全面展现汽车改装产业活力
同期，由猛士品牌冠名，中国汽车工业协会汽车改装分会、越野车分会、皮卡分会联合主办的2025中国城市越野障碍赛顺利举办。活动汇聚了全国越野精英，选手们驾驶专业改装越野车，在极具挑战性的障碍赛道中展开激烈角逐，不仅展现了国内越野改装领域的顶尖水平，也体现出越野改装文化走向专业化、多元化与大众化的积极趋势。
2025中国城市越野障碍赛现场，参赛车辆在专业赛道上展开激烈角逐
