中低端市场其实有很多性价比高的有力车型，零跑C10在其中的表现就很不错，知嘹汽车联系了零跑的工作人员询问了C10的销售现状，销售却有些无奈，我们一起来看看究竟为何？
C10的关注度能占进店客户六成 但总计数量还是比较惨淡
时至今日零跑旗下也推出了不少车型，但C10车型仍然是当家花旦。根据销售人员表述称，进店客户有六成都是来看C10的，可比重虽高但进店客户还是很少，在C16上市前的进店客户都没销售多，C16上市后大家对零跑的关注度高了一点，现在也不过每天就三四组。
竞争对手很多 但比亚迪宋PLUS是永远绕不开的大山
厂家给销售的内训手册上标注了很多的竞争对手，但是在销售的实际工作中发现，客户的对比主要车型仍然是比亚迪宋PLUS。
销售人员跟知嘹汽车讲述了几段实际的工作故事，都是用户在看车后被比亚迪“截胡”，销售自己也很无奈和委屈，明明C10的配置和性价比都要更高一些，14.88万的C10智享版配置直逼宋PLUS的顶配，可是很多用户最终都选择了宋PLUS车型，似乎这已经成为了一座零跑销售翻不过去的“大山”。
输给宋PLUS的主要原因是品牌力和电池
销售人员自己也总结了很多输给宋PLUS的原因，其中最主要的是比亚迪的品牌力和在电池安全上所做的宣传。
其实来看C10的很多用户都已经在家里做足了功课，他们跟销售人员都表述过来看C10的原因是因为配置和性价比都更高一些，可是这也正是他们所纠结的点。毕竟是中低端市场的车型，大家势必会考虑“新品牌高性价比”和“大品牌低性价比”之间的抉择问题。
同时关于电池安全上的交流也更多一些，很多用户都表示比亚迪的刀片电池宣传的更加安全，零跑的销售磨破了嘴皮子讲述了很多自家电池所用的技术和安全性上的保障，用户也不能完全消化，还是比亚迪当年的“针刺实验”更加直观。
试驾反馈都不错 智享版是热销配置
进店的用户在试驾后的反馈都很不错，大家的关注度集中在C10的空间、能耗以及舒适度的表现上，反而对智能化、驾驶质感上并不敏感。
所以530智享版的C10成为了热销的配置，410舒享版和带智能驾驶的顶配车型都出现了滞销的情况，很多用户都表示在这个价格区间里，智能驾驶并不是刚需，530km续航正好。
聊到最后，零跑的销售给知嘹汽车看了一位正在争取的客户，对方仍然在纠结比亚迪宋PLUS和零跑C10，零跑销售人员也是不含糊，直接给了对方5000元的额外优惠，知嘹汽车粗略算了算共计优惠差不多能达到17000元，对方也真的松动了。
知嘹汽车看到这觉得有些心酸，因为对于C10这样足够有性价比的优秀选手来说，这座大山本不该那么难翻的。
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