**长安UNI-V(图片|配置|询价)运动进化：2.0T性能进阶与底盘质感提升**
燃油车市场热度渐退，但长安汽车仍在持续更新旗下燃油车型，逸动、CS55PLUS以及UNI-V均迎来改款升级。此次试驾的第三代UNI-V 2.0T版本，底盘表现一改往日"软肋"，带来更富乐趣的驾驶体验。
**运动轿跑设计，细节再进化**
UNI-V定位A+级运动轿跑，长宽高分别为4740/1838/1430毫米，轴距2750毫米，车身比例接近奥迪A7风格，0.78的长宽比与2.13的轮高比赋予其蓄势待发的姿态。新增炫动红、幻影绿车漆，采用5层喷涂工艺提升质感。
前脸升级为封闭式设计，灯组结构简化为点阵式LED，下部梯形进气口扩大以确保散热效率。2.0T车型增加前唇风刃和C型进气帘装饰，运动版采用橘色饰条点缀。优化13处空气动力学设计后，风阻系数低至0.27Cd。
侧面保留溜背线条，换装半封闭式门把手，19英寸轮毂搭配四活塞卡钳和打孔制动盘，轮胎选用邓禄普SP SPORT MAXX 050系列。车尾贯穿灯组简化设计，扩散器造型更激进，双侧圆形排气升级为主动阀门系统，声浪提升100%。全系标配电动尾翼，后备箱支持两段式开启，最大容积达1110L。
**内饰科技感升级，运动元素强化**
中控台转型新能源风格，14.6英寸悬浮大屏+10.25英寸梯形仪表取代旧款环绕式设计，保留实体空调按键。方向盘新增驾驶模式旋钮，一键启动"SUPER RACE 3.0"赛道模式时可联动声光氛围。橘色元素遍布换挡杆、座椅及内饰缝线，强化运动属性。
空间表现中规中矩，后排膝部余量约两拳，溜背造型导致头部空间四指左右。座椅H点设计合理，大腿承托性优于同级电车。
**动力与操控：运动化调校见真章**
2.0T版本搭载升级版蓝鲸发动机，峰值功率180kW，扭矩400N·m，匹配爱信8AT变速箱，6.3秒破百。新增iEM智能模式可自适应路况，实测平顺性表现最佳；运动模式转速维持积极，中后段再加速能力突出；赛道模式专攻性能释放，配合强化车身刚性（侧向刚度提升20%）及四轮独立悬架，弯道侧倾抑制显著改善。
底盘调校侧重路感传递，减震器保留适度生硬冲击，湿滑路面下19英寸轮胎提供出色抓地力。转向助力偏轻，刹车初段调教灵敏易触发点头现象。
**结语**
在电动化浪潮中，UNI-V凭借成熟的燃油动力、升级的驾控质感及11.49万元的亲民定价，为注重实用性与驾驶乐趣的年轻群体提供差异化选择。其赛道模式与排气声浪带来的情绪价值，或许正是同价位电车难以复制的特质。
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