眼看方盒子越野车市场要被别人分完了，路虎终于在7月18日把压箱底的卫士(图片|配置|询价)OCTA给端了出来。
这车说白了，就是路虎急了，想造一台能跟奔驰大G掰手腕的终极玩具，顺便把卫士系列的逼格和价格再往上拉一拉。
性能数据确实吓人。
塞进一台宝马的4.4T V8发动机，搞出635匹马力，零百加速3.8秒。
一台两吨半多的方盒子，跑得比很多跑车都快，这事儿本身就挺疯狂的。
但问题也来了，谁会开着卫士去跑赛道？
路虎给它装了一套叫“6D动态”的液压悬架，号称公路不侧倾，越野行程又超大。
听着很黑科技，但越复杂的东西，就越让人担心它的可靠性。
毕竟路虎的小毛病，大家心里都有数。
这套系统取代了传统的防倾杆，在极限越野时，两个对角的车轮能实现最大程度的拉伸和压缩，理论上通过性无敌。
外观加宽，内饰堆料，到处都是专属的八面体钻石标和所谓的“铜钱”LOGO。
这些细节都在告诉你：我很贵。
预估售价轻松超过200万，首年还是限量版。
这已经不是当年那个吃苦耐劳的工具车卫士了。
说到底，卫士OCTA就是个象征。
它向市场证明路虎也能造出这种性能猛兽，给品牌贴上“顶级”“稀缺”的标签。
对于那些不差钱，又想买一台既能上山下河又能停在会所门口的富豪来说，它确实是个新选择。
至于普通越野玩家，看看就好。这台最强卫士，本质上已经脱离了群众。
