先看自动驾驶等级这块儿。尊界S800是按照L3级智能驾驶架构来设计的，用的是华为ADS4.0高阶智能驾驶系统，据说以后能在高速上实现L3级自动驾驶的商用，在城区也能进行L3级自动驾驶的试点呢。蔚来ET9是为高阶智驾专门设计的，虽然没明确说达到L3级自动驾驶，但从它的硬件和技术来看，是可以支持L3甚至更高级别的自动驾驶的。
再说说硬件配置。尊界S800整车装了32个传感器，靠着这些传感器和ADS4.0系统配合，就能感知路况和周围环境了。蔚来ET9呢，它搭载的是cedar AQUILA天鹰座超感系统，有31个高性能的感知硬件，像前向高精度4D成像雷达、双侧广角激光雷达，还有前向超远距激光雷达，能形成350度的激光环向感知体系呢。
芯片算力方面也不一样。尊界S800没有明确说用的啥智能驾驶芯片，不过它有华为的技术支持，说不定会用新一代的智能驾驶芯片呢。蔚来ET9就很明确啦，它装了两颗神玑NX9031芯片，一颗芯片的端侧推理能力就能抵得上4颗同类芯片，两颗加起来就相当于8颗了，再配上1颗高通骁龙8295P，算力可强了。
最后是安全冗余设计。尊界S800基于L3级自动驾驶原生架构，肯定也有必要的安全冗余机制。蔚来ET9就更厉害啦，它开创了全车七重安全冗余，包括驱动、制动、转向、感知、计算、通信、配电这些方面都有冗余设计呢。
