[车讯 资讯] 日前，我们从奕境品牌官方了解到，旗下大型SUV——奕境X9(参数|询价)将于10月初开启交付，并推出3天内锁单可享4周交付承诺，逾期每日补偿1000积分，补偿上不封顶。该车已于此前上市，共推出4款车型，售价28.98-36.98万元，限时优惠价27.98-35.98万元。与此同时，奕境品牌将在2027年推出三款全新车型，分别在上半年、年中以及下半年三个节点。
外观方面，奕境X9基于“经纬流光” 设计体系打造，前脸配备一体式星河流光智能灯组，贯穿式灯带总长1.83米，搭配HUAWEI XPIXEL百万像素智慧投影大灯，可实现丰富灯光交互与路面投影功能。车尾搭载贯穿式尾灯组，灯组由1172颗行业最小规格ISD灯珠组成，点亮后拥有星河质感，辨识度突出。车身提供安第斯灰、波尔多紫、里斯本黑、阿尔卑斯白、布拉格金棕和托斯卡纳红共6种车漆可选。尺寸上，长宽高分别为5301/2015/1820mm，轴距3120mm。
辅助驾驶方面，新车搭载华为乾崑智驾ADS 5，全车总共4颗激光雷达，包含全系标配896线双光路图像级激光雷达，还有3颗高精度固态激光雷达。新车带来车位到车位3.0，NCA可在任何地方随时激活，无需设置导航也能实现漫游巡航辅助。
内饰方面，其采用双17.2英寸3.4K蝶羽双联屏，支持1:3、2:2、1:1:2等多种分屏模式。主驾前方配备75英寸HUAWEI XHUD AR-HUD，后排拥有21英寸吸顶柔光屏+32 英寸幕布HUAWEI XSCENE LCoS车载激光投影系统，投影支持巨幕、悬浮窗、单屏、双屏、露天影院一机五投模式，搭配21扬声器HUAWEI SOUND音响。
座椅采用2+2+2六座布局，前排配备女王副驾，座椅自带加热、通风、按摩功能；后排双零重力座椅搭载气袋按摩、机械按摩与激励器按摩三种按摩形式，支持数字化律动，可联动座舱音乐、零重力模式，实现音体融合的舒享体验。第三排座椅最大躺倒角度可达133°。座椅支持多种场景切换，可实现单人午休、全家小憩、双人 SPA、私人影院、露营大床及满载出行六种模式。配色方面，提供晨光白、月华杏、赤霞橙、旷野棕和暮云紫五款内饰色。
动力方面，新车搭载1.5T增程器，增程器最大功率95kW；两驱版本电机最大功率300kW，四驱版综合功率分别为350kW和450kW，0-100km/h加速分别为7.8秒、5.29秒、4.81秒。新车搭载74.29kWh和51.46kWh电池，CLTC纯电续航两驱版465km，四驱版280km和432km，CLTC满油满电综合续航1120km、1160km、1060km，整车搭载800V高压平台，20%-80%充电18分钟。
底盘部分，新车基于华为乾崑赤兔平台打造，采用前双叉臂、后五连杆悬架，配备双腔空气悬架+EDC连续可变阻尼减振器，支持路面预瞄、120km/h爆胎稳行以及晕车舒缓功能，同时搭载双向14°后轮转向，最小转弯半径仅5.3米。
以下是群访速记：
采访嘉宾：奕境汽车品牌总经理曾清林；奕境汽车营销副总经理程劲文
媒体：曾总，程总好！我有两个问题，第一个，奕境和问界同属华为的同源技术系统，但是相比问界，价格下探特别明显，不管是在华为内部的生态还是在市场上一定的市场窗口期，奕境X9上市后，咱们准备怎么利用这个窗口期来提量？第二个问题，天王不断在发布会上说“不可思议”，这个定价大家也都感觉到不可思议，我想问一下车的定价更多是基于成本考量还是基于现在特定相对比较内卷，竞争比较激烈赛道战略选择？
程劲文：我认为产品定价还是基于我们对这款车的定位和客群，我们之前也多次和各位媒体老师交流过，我们还做了2万多小订客户的调研，我们原本的定位和小订客户基本上是一致的，我们主打家庭旗舰赛道，不是商务豪华赛道。大家都知道，家庭汽车赛道即使是追求高品质的家庭生活，中产阶级或者精英家庭基本上大部分工薪为主或者年薪收入高一点的，赋能于家庭生活的，所以这部分客户群体既要买得值，也不会为高溢价买单，同时他又会对这个产品、体验和服务要求很高，所以我们这个“全栈原生共创模式”为家庭旗舰而来，与奕境品牌立志于成为家庭智能汽车领导者一脉相承的。所以我们去掉了所有高溢价的部分，要真正让客户感受到极致而不贵，做到华而不奢。所以不存在成本导向，市场竞争卷，那是一方面因素，但不是作为开发产品最主要的因素，最主要因素一定是基于客户和客户的需求，这个需求里包括产品需求和消费需求等等在内。
曾清林：我觉得我们不存在什么窗口期的问题，就是“境”和“界”各有各的道路。前两天我们去拜访了任总，任总对我们也是非常关心，任总的规划里面也希望我们能把这个东风和华为的优势融合好，能把全栈原生共创这个新的模式打造得更健康，更长远，更深入 ，没有说是谁的窗口期，我们做好自己的路线这个是最重要的。通过这次和任总的交流，大家还是觉得最后长远的路还是希望东风和华为这两者能够以全栈原生共创模式为基础，走的更深，走的更远，走得更长久，这是双方高层达成的一个战略共识，我觉得奕境现在的全栈原生共创模式就是目前最好的一个合作模式，既能发挥传统主机厂的优势，又能发挥华为在智能化方面的优势，包括任总也是非常认可和支持这种模式，所以我觉得这种模式是这个行业里面目前最好的一个模式，不是单向赋能，单向的奔赴，而是双向的奔赴，共同赋能，整个原生的融合，通过这个融合，大家也可以看到奕境跟华为的合作，我们近期推出的天穹智盾安全架构，如果不是东风，华为单跟某一个品牌的合作可能推不出，他们可能跳不出传统思维的模式，东风在安全底盘有这么深的底蕴，跟华为高端智能化结合在一起，才能跳出原有单维度的赛道来进行升维打造全新的安全架构，这个就是强强联合，两个武功高手结合在一起才有的意义。所以我觉得奕境是这种模式，是当前这种合作范式里面最好的，最理想的，最长远的。
程劲文：曾总刚才讲的天穹智盾安全架构是行业最好，最先进，最高的标准，意思就是没有这个东风与华为全栈原生共创模式产生不了天穹智盾这个安全架构。即使有这样的合作模式，跟我们一样类似的，有其他的企业合作，它不是东风和华为这么强的选手在一起也产生不了。
曾清林：我前天在微博上也讲了，东风是汽车行业第一个获得国家科技进步奖一等奖的企业，在行业里面再也找不到像东风这样在汽车领域有很深造诣的企业，东风的发动机、芯片、电机、驱动都是自研的，都有很深的造诣，在行业里面也找不到第二个比华为在智驾能力，在智能化方面更强的企业，这两个都是当前行业最强的存在，走在一起才能够碰撞更多的火花，才能够推出像天穹智盾全新的安全架构，才能打破原来的固有思维，才能脱离传统的3C或者传统机械制造的维度。所以我一直强调我们奕境这种合作模式就是当前最好的合作模式，而且接下来我们跟华为除了这个安全架构之外还会继续推进一系列基础研究，基础架构开发和进步。
程劲文：今天我们董事长在发布会上也透露了，明年新一代底盘，新一代的平台和华为共研也会陆续发布出来。
媒体：成都给予了什么帮助？
曾清林：成都应该是全国最大的汽车消费市场，而且成都的消费文化和汽车文化也是最浓厚的，我们也调查过成都市场的客单价，销售价格也是比较高的，所以我觉得成都给我们提供了一个非常好的客户市场，让我们这样的客户市场能接受最严苛的考验，客单价最高，消费者越挑剔，越讲究，所以成都给我们提供了非常好的市场容量和市场用户的反馈，这个是第一个。第二个成都文化和奕境的让生活更有奕境的文化结合非常好，这个也是非常契合。第三个成都整个供应链，整个营商环境也是吸引奕境的，还有成都人才资源，成都坐拥整个西南的中心，吸纳了整个西南高端优质的人才落户在成都，所以能给我们提供肥沃的人才资源，我觉得成都有这么好的营商环境，有这么好的市场，有这么好的人才是我们能落户成都非常好的契机和所在。
媒体：国庆节马上就要来了，刚好处于销售高峰期的阶段，我想了解一下奕境渠道情况怎么样？上个月我们知道最大的用户中心落地武汉，接下来渠道情况还有产能交付情况能不能跟上产品节奏？
曾清林：我们的渠道是华为和东风全力托举的渠道，所有的经销商基本上都是百强的或者地方强商为主，像中升、元通大部分都是以前做高端品牌和豪华品牌的经销商，这个比例大概超过60%，还有40%是每个地方非常强的经销商，所以大家可以看到奕境很多门店大部分BBA豪华品牌重新改建的，所以我们渠道的位置，渠道的能力都是非常强的。而且渠道硬件标准也是非常高的，大家可以去我们渠道体验一下，我们门店是按照最高的硬件标准打造的，在软件方面引进了华为慧通客工部跟我们联合打造渠道的服务体系，硬件、软件、人才和最后的经销商能力都是非常强的。
另外一个在渠道深度方面，虽然作为一个新品牌，截止今天已经布了将近360个网点在全国各地，包括用户中心、商超，整个商超里的临时展厅。在下个月可以达到400个网络，大概90城，在年底的时候可以达到130城，服务网络会超过150城，大概是这样的规模。
所以大家选择奕境，应该是选择了一份安心和可靠，大家不用担心服务，门店的问题，我们希望给用户提供最优质的服务，最好的硬件，最好的服务。而且我本人非常关注一线的体验，大家看我的视频号可以看到，我经常自己去做一些暗访，对服务的要求是放在销量前面的，我们会致力于提供一个非常好的服务给所有的用户。
第二个问题是整个交付，说实话我们交付还是有点难度的，作为一个新品牌，产能在爬坡的阶段，而且小订的订单也比较多，所以我们为什么今天推出保障礼，3天内锁单就可以优先做排产，因为现在用户的限时权益选择比较多，越早锁单就可以越早交付，大概在9月底10月初会开启交付，我们承诺只要3天内锁单，排好生产需求，4周内一定确保交付，如果超过一天每天补1000的积分，而且上不封顶，希望能把这份诚意传递给我们的消费者。
媒体：华为和咱们合作也有两个境，一个是启境，一个是奕境，为什么咱们能实现第一批的首发，市场上发生了几个事情，有两个说法，一个说法华为这套技术定位是比较高的，所以问界有变化，现在包括像70多度宁德时代电池成本非常高，咱们首发华为最新的技术，在采购这套供应商成本上和目前市场上是一样的，还是有些什么手段？第二个问题就是，用宁德时代的电池，还用了华为这么多新技术，咱们车的毛利率是怎么样？
曾清林：您刚才提了两个问题，第一个华为技术首发的问题，我还是再强调，我们和华为这种合作模式一定是非常独一无二的，非常深入，非常全栈，所以才会有这么多首发的技术放在奕境这个产品上面首发，今天发布会也讲到了，像ADS5是在奕境X9面首发，鸿蒙座舱6在奕境X9上面首发，包括哈蒙蒙，还有柔光屏等等这些在奕境X9上首发，足以证明奕境作为东风和华为独特的存在，证明我们这样一个商业模式、合作模式独特性和重要性，所以我觉得接下来还会有更多的技术在奕境X9上面首发，相信这个一定会成为一个惯例，因为奕境我们是跟华为在技术底层进行深度打通的，我们很多技术可能在华为预研的时候就已经参与进去了，就已经开始适配了，所以才能够有优先的首发权，这是回答您第一个问题。
第二个问题是价格和利润的问题，说真心话，第一款车确实不挣钱，大家可以算得出来，华为全套的满配，不管是百万级的像素大灯、ADS5、896级激光雷达、四激光，这些都是华为50万级别的配置，包括宁德时代的电池，大家现在都说去宁德化，我们还是坚持用宁德时代的电池，我也看到这个数据，宁德时代的电池DPPM就是百万零件缺陷率比很多品牌要好很多，我们希望第一款产品就要拿出这样的诚意来，就像今天郭富城讲的“真城”组合，我们要拿出真诚，希望第一款产品用户能够感觉到我们的诚心和卓越的性能，能够打开市场，确实我们也是作为一个新品牌，作为一个后来者，这个也是我们希望拿出行业里面最顶尖的技术，最诚意的用材、用料，最诚意的价格获得消费者的喜欢。
所以刚刚程总反复在讲，我们的理念是要做极致而不贵的产品，我们要做华而不奢的产品，我相信目前这个消费市场一定是在不断地去溢价，回归到正常物超所值的价格，物美价还不贵的市场，回到这样正常的区间，我们走的路线和大的市场环境和国内消费市场趋势相吻合的，所以我相信我们这份诚意消费者也一定看得见，也希望各位媒体老师能够支持我们这一份诚意，做产品的诚心。
媒体：达到最低多少销量心里你们会满意，第二个销售网络铺好了，能讲一下未来产品规划吗？
曾清林：我觉得媒体老师问我们销量预期是最残忍的事情，都知道干营销不容易，每卖一台车都要使出洪荒之力，不光营销脱一层皮，我们营销也要脱一层皮，但我觉得中国每个营销人包括每个汽车人都是世界上最努力的一个行业，最努力的一群人，对销量来讲我们目标起码做到行业前三，希望媒体老师多给我们支持。同级别里面的前三，这样对得起华为同事对我们的支持，对得起研发同事对我们的支持，对得起这么多营销网络的付出，这个是我们的目标，这个销量之路也是比较坎坷，需要我们拼尽全力，希望在过程中间各位媒体老师可以支持我们这样的新品牌，支持我们的产品。
第二个问题是未来的产品规划，今天我也做了一个预告，大概12月份纯电的产品会陆续开始交付，在明年大概有三款产品会上来，会上三款产品，上半年一款，年中一款，下半年一款，我们和华为整个合作还是比较深入的，大家投入的人力和资源是比较多的，明年大概有三款产品推向市场，这三款产品还是搭载很特别的技术，我相信明年应该会给大家一个惊喜。
媒体：刚刚说第一款产品没有赚钱，后面参加产品规划上面价格会锚定在30万—40万还是继续往上走，今天这个价格出来之后用户们肯定觉得非常给力，大家也会有不少同行觉得咱们是在用价格换市场，那接下来我们如何平衡后续品牌向上和销量之间的关系？
曾清林：我们未来的产品会上下求索，接下来会推出比奕境X9更好的，技术更牛的产品，现在是大六座，还有五座的产品价格会比这个稍微低一点，价格我们会上下求索，我们在技术上面会不断的突破，极致科技，突破技术的极限，推出更牛技术的产品，当然也会推出更适合不同家庭级别的产品，产品链还是比较丰富的。
程劲文：我补充两点，今天在发布会上讲过了，三年之内5款车，这是第一句话。第二句话我们这个品牌Slogan和基因就是围绕家庭用车，未来的5款车也是围绕家庭用车，应该不会走硬派越野、商务出行的赛道，所以我们会在家庭出行的各个细分市场里面，无论如何华为和东风双方都拿最好的技术出来，无论是5座车还是6座车还是其他家庭赛道细分市场里面都会做到极致而不贵，产品力都在细分市场里做到绝对的能打。
媒体：今天下午我们看到于总在说问界的事情，其实我们奕境的模式跟智行的模式不太一样，您怎么看我们这种模式的优越性跟他们相比？
曾清林：我觉得不好比，我们也不能去评价其他人，只能说自己，我刚刚也讲了，我们奕境这个模式和其他不同之处，第一个不是单向奔赴是双向奔赴，我们两个实力都很强，这是最大的一点，我们有东风的底盘、安全这些非常深的底蕴，这个是最大的不同点，这次我们跟任总见面的时候，任总也在强调，东风在造车方面是很强的，能力是非常强的，但是华为在3C领域也有很深的底蕴，可以“两个结合”起来，华为可以帮我们把这个车造得更好，这个就是我们的不同点，东风有很强的技术积淀，这个是我们奕境这个模式最大的不同点。
第二个我们的不同点是，我们和华为乾崑的合作技术是底层打通，深度融合，这个也是很不一样的点，我们跟华为的合作不是买一个部件回来装在车上面，也不是把这个装完之后只是实现一个功能而已，我们把整车进行联动，整车进行深度的打合，就像我刚才讲的座椅功能一样，座椅安全和ADS没有太大关系，但是我们座椅整个安全和ADS深度绑定，包括底盘和MoLA的融合也是在底层深度打通的，所以才有这个底盘也好，整个安全能力也好，和其他的车型或者其他的底盘会高一个维度，就是因为我们是两个最强的技术进行了深度的融合和深度的打通，所以我们生出了这个娃能力会比以前单一个能力会更强，这个是我们第二个差异。
第三个方面就是合作的深度是最深的最长远的，这个也是跟任总见面的时候得到充分地体现，东风跟华为的合作是面最广，深度最深，最长久，最持久的，这个也是我们合作模式第三个不同。我们奕境这个模式应该是实力最雄厚，融合最深刻，面最广最持久的，所以我觉得这个模式是最好的模式。（文/车讯 周易）
