当北方寒潮覆盖大地，冰封的路面成为车主的严峻考验，新能源车的冬季性能始终是行业的关注焦点。在零下30℃的黑河雪原，方程豹家族通过一场极限冬测，交出了一份颠覆认知的答卷——从冰雪圆环到高速爆胎，从雪坡攀爬到重载牵引，四款车型用硬核数据证明：极寒不再是新能源车的禁地。
在直径150米的冰雪圆环赛道上，豹8以5195mm的车长挑战70km/h的极限车速。面对极易推头的物理特性，其智能四驱系统将扭矩按前40%、后60%精确分配，通过动力辅助转向化解车身笨重感。钛3则展现了更为惊艳的操控表现：依托iTAC毫秒级扭矩分配技术，两车在50km/h的冰面上同步漂移，轨迹误差控制在厘米级，甚至精准绘出心形图案。而豹5在DMO平台的加持下，即便猛踩加速踏板，车身依然稳如磐石，实现“无打滑、无甩尾”的极致控制。
续航焦虑在极寒环境中尤为突出。测试车队在黑河国道、冰雪碎路和市区街道完成500公里综合路况测试，混动车型钛7达成78%的续航率，旗舰车型豹8以76%的达成率证明了硬派SUV的能效实力，性能标杆豹5则凭借DMO平台优化策略取得75%的成绩。最令人瞩目的是纯电车型钛3：搭载70度大电池的它在-30℃的环境下仍保持55%的续航率，相比同级车型普遍45%的达成率，其电池管理系统对余热的利用已达极致。
极端场景下的救援能力是真正的试金石。面对42.4%（23度）的纯雪地野坡，豹5凭借DMO超级混动越野平台与智能三把锁，动力输出线性如履平地，云辇-P智能液压车身控制系统更高效吸收冰块冲击。更震撼的是豹8的30吨重载牵引：在6-8度的雪地斜坡上，这台民用硬派SUV硬生生将货运卡车拖上坡顶，超30000N·m/°的车身扭转刚度确保在高强度牵引下无任何变形。
高速爆胎测试则将安全推向新的维度。钛7在136km/h的冰雪路面上模拟前轮爆胎，TSC高速爆胎辅助稳定控制系统在毫秒间介入，通过精准调整制动力与动力平衡，将失控风险彻底消除。实测显示车身仅轻微晃动，车内乘员甚至未察觉险情发生。这种“算法救命”的能力，为极寒冰雪路面的高速出行筑牢了最后防线。
这场冬测的权威性源于双重认证：同济大学汽车安全学院专家朱西产教授带领团队，针对启动可靠性、暖舱速度、冰雪操控稳定性等六大核心维度进行量化监测。实测数据显示，方程豹全系不仅全部达标，更在多个关键指标上远超行业平均水平。而现场媒体编辑、越野玩家和家庭用户的真实反馈，则从不同维度印证了技术落地的价值——从冰雪变道的“跟手感”到冰坡攀爬的“心理底气”，从重载牵引的“力拔山兮”到提前暖舱的“豪华便利”，技术突破正重新定义冬季出行体验。
