车企们的“堆料大战”，在2026年看来要进入一个更魔幻的阶段了。价格战一点没有停歇的意思，同时新车的激光雷达、千匹马力、800伏快充却像不要钱一样往下放，美其名曰“技术普惠”。今天，我们就从工信部新车申报中，扒出2026年即将登场的8款新车，看看在参数爆表的背后，到底有多少是真本事。
一、极氪8X：
极氪这是要把“性能”标签焊死在身上。极氪8X可以看作是旗舰9X的缩小版，车长5米1，依然提供6座，但设计上用了更多运动套件。最吓人的是动力：2.0T插混配上三电机，峰值功率直接干到1030千瓦（约1400马力）。这数据，已经不是在赛跑，而是在“发射”了。
二、大众迈腾PHEV：
大众给新款迈腾B9套上一套插混系统，就推出了这款迈腾PHEV。外观几乎原封不动，只是加了点蓝色装饰表明身份。车长快5米，空间还是老样子。
核心是那套1.5T插混系统，综合功率240千瓦。看得出，大众的想法很“稳妥”，在消费者最熟悉的油车壳子里，塞进新能源的动力。
三、新款小米SU7：
经历了一整年的市场检验和话题狂欢，小米SU7的年度改款来得非常务实。外观没大动，主要是增加了颜色和轮毂选择。真正的升级在骨头里，架构从400伏全线升级到800伏，电机功率提升，最高续航标称到了902公里。这很符合小米的“理工男”思维：第一年用设计和话题打开市场，第二年立刻补上最核心的三电短板。
四、零跑A10：
零跑这次推出的A10，车长4.27米，在小型SUV里不算小。但最狠的一招是，它竟然提供激光雷达选装。要知道，这可是以往二三十万以上车型才敢碰的硬件。一台主打十万以下市场的小车配上激光雷达。其90千瓦的单电机和500公里续航，中规中矩。零跑的策略很清晰，用越级的硬件配置，先声夺人。
五、别克至境E7：
别克终于拿出了一款看起来不那么“别克”的车。至境E7作为全新系列的开端，设计挺拔，用了C型灯组，试图甩开以往的商务气息。4.85米的车长和1.5T插混系统，瞄准的显然是主流家用SUV市场。这款车承载的任务很重，它不仅要卖车，更要为别克的新能源形象“破局”。
六、新款阿维塔12：
如果说其他车是“升级”，那阿维塔12看起来像是在“进化”。本就布满传感器的外观，这次塞进了更多激光雷达，感知系统再度强化。更关键的是，它首次提供了增程版。纯电版则新增了712千瓦的三电机性能版。阿维塔的路线非常清晰：在它那套独一无二的科幻造型之下，把所有资源都押注在智驾和性能这两条赛道上，做到极致。
七、领克07 EM-P：
对于已经上市的领克07 EM-P，这次的改款简单直接——玩个性。申报信息里主要是增加了碳纤维尾翼等一系列运动化选装件，动力系统则保持不变。这直接瞄准那些不满足于原厂造型、追求运动姿态的年轻群体。
八、新款魏牌高山7
作为品牌旗舰MPV，魏牌高山7的改款非常克制。主要变化是前脸格栅变得更简洁，同时在车顶悄悄增加了激光雷达。车身尺寸和1.5T插混四驱系统都没变。这次升级的目的很单纯，为这台主打商务接待的MPV，补上智能驾驶这块关键的短板。
写在最后
看完这8款车，一个感觉异常强烈，“堆料”已经成了所有车企的本能反应。从十万到百万，激光雷达、超强电机、高压快充正在成为新一轮“标配”。
但如今的消费者经历了几年的市场洗礼，已经变得越来越聪明，也更务实了，他们不再只为参数表买单，而是为真实的体验付钱。这场2026年的新车大战，好戏才刚刚开场。
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