当丰田铂智 7 在城市纯电赛道玩起 “生态混搭” 时，起亚把目光投向了更野的地方。广州车展上，中国设计团队主导开发的 EV5 WKNDR 概念车正式亮相，这台基于量产版 EV5 改造的 “电动越野车”，用升高底盘、全地形轮胎和模块化装备，彻底打破了 “电动车只能城市代步” 的刻板印象。
越野硬实力藏在每一处细节里。作为起亚第四款探险系列概念车，EV5 WKNDR 最核心的升级全在底盘：悬挂系统全面强化后，离地间隙肉眼可见地提升，再配上专业全地形轮胎和大型轮毂，面对坑洼土路、碎石河滩都能从容通过。车底加装的全新防护板和加厚侧裙，就像给电池和车身穿了 “防刮甲”，再尖锐的碎石冲击都不怕，这安全感比很多城市 SUV 实在多了。
外观把 “户外基因” 焊在了车上。宽体轮眉往外扩了一圈，配合隆起的发动机盖饰板，力量感直接拉满；哑光米色涂装搭配石灰绿细节，是起亚户外概念车的标志性配色，停在营地绝对比普通 SUV 更吸睛。最贴心的是车身侧面的模块化接口，车顶行李架能架帐篷，侧面能装自行车架，户外爱好者想要的 “装备自由” 它全懂。
内饰重构完全为户外场景服务。宽幅大屏从主驾延伸到副驾，就算在野外导航也看得清清楚楚；座椅换成带 3D 纹理的新面料，沾了泥沙也容易打理。储物设计更是戳中痛点：货舱侧边藏着可随时取用的杯架和储物格，车顶内衬还有固定导轨，就算在颠簸山路上，相机、睡袋也不会乱晃，这种细节考量比 “花里胡哨的装饰” 实用百倍。
虽然具体动力参数还没公布，但 E-GMP 纯电平台的底子摆在这 —— 支持四驱驱动和多种电池容量，量产版 EV5 都要出 GT 性能版了，这台越野概念车的动力绝对不会弱。要知道，现在能把纯电平台和越野属性结合的车型屈指可数，比起燃油越野车的高油耗，电动越野不仅扭矩输出更平顺，长途穿越的补能成本也更低。
业界都在猜这台车会不会量产。虽然起亚之前的探险概念车没落地，但现在 “生活方式电动车” 需求越来越旺，从露营到轻度穿越，消费者早就不满足于电动车只用来通勤。如果 EV5 WKNDR 未来能推出改良量产版，价格控制在 25 万左右，绝对能抢走不少硬派燃油 SUV 的用户。
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