当前国内汽车市场车型日益丰富，国产品牌在紧凑型和硬派SUV领域逐渐成为主力军。不少朋友在选车时，常常纠结于“硬派越野能否兼顾家用？”最近试驾的豹8成为大家讨论的焦点——其尺寸大、动力强，还配备了插电混动系统，是否真如宣传中那样全能？

动力和空间：插混加持，如何选择？

试驾过的朋友表示，豹8标配2.0T发动机，最大马力245Ps，插电混动顶配版本则可达到272Ps，但价格差距较大。有人质疑“是否值得为顶配动力额外支付？”实际上，五座、六座、七座版本均有提供，家庭用户选择七座版更为实用，小家庭则可选择五座版以获得更大的灵活性，具体选择需根据个人需求而定。

变速箱统一采用电子E - CVT，加速时间为4.8秒，油耗为4.5L（插电混动状态）。有经验丰富者计算后指出：“这辆超过3吨的车，油耗却低于许多家用SUV，插电混动系统确实能够节省燃油。”

智驾和舒适：与华为合作，城区驾驶体验如何？

此次与华为合作的乾坤智驾系统，成为大家关注的焦点。试驾过的朋友反馈：“紧急避险功能令人安心，高速行驶时能有效缓解疲劳，车机反应迅速，17.3英寸中控屏视觉效果出色，12.3英寸娱乐屏和HUD进一步提升了配置水平。”

不过，有人担心：“智驾系统在城市驾驶中的表现如何？是否会突然接管？”这需要长期使用后才能得出结论。

关于驾驶感受，云辇P系统是亮点之一。试驾者表示：“在舒适模式下，小颠簸几乎感觉不到；运动模式下，支撑力充足，过弯时车身稳定。底盘可升高100mm、降低40mm，方便老人和孩子上下车，同时增强了越野时的通过性。”如今。越野车也开始注重舒适度，有人认为这是趋势，但也有担心这是否会削弱其硬派特性。

在越野性能方面，豹8配备了前/后差速锁和智能中央差速锁，接近角为30度、离去角29度、最小离地间隙220mm。试驾越野场地的朋友表示：“平面加速迅猛，3吨多的车4.8秒即可破百；过S弯时，车身表现柔韧，云辇P系统根据路况自动调节减震效果，越野时减震变硬，过弯时自动提供支撑力，驾驶体验令人满意。”

但拖车能力相对较弱，有人认为“轻度越野足够，重度拖拽能力有待提升”。与普拉多相比，朋友们讨论认为：“豹8在舒适性方面更胜一筹，越野表现不落下风，插电混动系统还能够节省燃油，传统越野车的格局或许将因此发生变化。”

插电混动系统显著降低了油耗，有车主计算后指出：“这辆超过3吨的车，在插电混动模式下的油耗仅为1.79L，即使在无电状态下油耗也仅为8.5L，远低于传统燃油越野车。”然而，有人担心：“电池的质保情况如何？长期越野是否会影响电池寿命？”这需要关注厂家的后续服务。

目前30万级别的硬派SUV选择较多，您认为豹8这种“兼顾家用和越野”的设计理念，是否适合成为家庭的主要用车？