随着电池成本下行与新品投放加速，2025年成为纯电车价格体系重构的关键年。根据懂车帝八月数据显示，合资纯电车型成为此轮降价潮的主力——前15名降幅榜单中合资产品占据11席，奔驰EQA以48%的最大折扣撕开防线，微蓝6、本田e:NS1等车型紧随其后降幅突破45%。国产纯电车型也有多款上榜，比如入榜前十的五菱E5、奔腾NAT、乐道L60(图片|配置|询价)等车型，吉利几何C、蔚来ES6、欧拉闪电猫、AION S和唐EV等主流车型，也都是榜上有名。心酸！纯电车再迎“大降价”，最大折扣48%，合资车成“主力军”！
合资纯电车型为仓促应战付出代价，奔驰EQA近半价的让利绝非孤例，微蓝6、本田e:NS1等车型45%以上的降幅，暴露了"油改电"产品的价值危机。更值得警惕的是大众ID系列：ID.7 VIZZION上市半年即加入26%降幅阵营，ID.6 X让利超6万元，终端价直逼自主同级产品。这种恐慌性降价背后，是合资品牌在智能化体验与三电技术上双重落后的现实。当消费者用"续航打折率"替代"品牌溢价率"作为购车标准时，传统合资的光环正在急速褪色。
豪华纯电车型的光环失效，宝马iX1以43%的降幅成为典型，近13万元的终端优惠击穿了豪华电动SUV的价格底线。奥迪Q4 e-tron、奔驰EQC等车型让利幅度同步突破36%，印证了传统豪强在电动赛道的适应不良。奥迪Q5 e-tron的最大降幅也接近30%，单款车型降价10万元以上。这种价格坍塌不仅暴露了豪华品牌电动化进程中的技术短板，更揭示了消费者对"电动豪华"价值认知的重塑。
国产纯电车型同样承压，新势力阵营中，蔚来ET5/ET5T以36%的降幅加入战局，小鹏P7让利22%稳固市场份额，揭示高端电动车增长压力。主流市场则更显残酷，比亚迪汉EV、唐EV通过20%左右的精准降幅巩固基盘，吉利几何系列、长安启源A07等车型以万元级让利强攻下沉市场。值得关注的是，极狐阿尔法T5、昊铂GT等次世代产品仅以20%降幅参战，银河E8。AION Y和AION S等主流车型，同样是榜上有名。#头号创作者激励计划#
