此次探访不仅揭示了“全球家轿新标杆”吉利银河A7的底盘先进技术，更全面展示了吉利以法兰克福为支点，推动全球汽车技术协同的战略蓝图。
从赛道的日常测试到跨洲际的研发接力，从激活路特斯的技术基因到150名工程师的智慧碰撞，这一欧洲研发基地正在重新定义中国汽车的全球化路径。
地理锚点：为何选择法兰克福？
法兰克福不仅是欧洲汽车工业的地理中心，更是技术标准的输出源头。从这里驱车一小时即可抵达纽伯格林北环赛道，并能接入欧洲最大的汽车零部件供应链。这种区位优势显著提升了研发效率：工程师们可以在早晨于纽北赛道上将车辆性能推向极限，收集数据；中午时分，数据即可传回法兰克福的基地进行分析；下午，底盘专家和软件工程师们召开会议，现场修改调校方案；次日，经过优化的新车便能再次回到赛道上验证效果。
更关键的是，法兰克福作为欧洲数据合规中心的地位，使吉利能够在符合GDPR法规的前提下，构建了一套涵盖全球200多种典型路况的AI路谱库。当地深厚的汽车文化也形成了独特的创新生态系统。在测试场周边的小镇上，甚至汽修店老板都能详细讨论多连杆悬挂的调校参数，这种沉浸式的产业氛围，使吉利的研发团队能够迅速获得最真实的欧洲用户反馈。
各国工程师通力合作，中国团队完成初步设计后，欧洲团队接力进行实车测试，形成了24小时不间断的研发闭环。这种人才生态催生了独特的“双标开发”能力。针对吉利银河A7，德国工程师负责在纽伯格林验证操控极限，而中国工程师则专注于国内复杂路况的舒适性优化。
技术共生：从收购到内生的能力进化
在研发中心一楼的展厅内，两台特殊的测试车象征着吉利技术的不断进步：左侧是一台路特斯，右侧则是吉利银河A7。整个吉利欧洲试验基地主要依托路特斯工程团队建立，专注于性能优化和底盘动态调校。正如吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海所言，吉利收购路特斯的初衷是将路特斯在空气动力学方面的专长转化为吉利的核心能力。
这种技术转化并非简单的移植。在底盘调校车间，工程师对衬套硬度进行了毫米级的精细调整，这种源自超跑研发的精密控制技术被成功应用于家用车的开发中。吉利银河A7的前悬架采用麦弗逊式悬架，后悬架则配备了满配的四连杆独立悬架，并使用了豪华车才有的铝制后转向节，从而将簧下质量降低了50%。这使得悬架的拉伸和压缩复原更为迅速，响应速度更快。结合路特斯同款的调校技术，吉利银河A7在驾驶舒适性和操控性能上达到了极致。
经过路特斯专家的多轮调校，吉利银河A7实现了更稳定的底盘操控和更出色的动态响应能力。凭借80.2公里/小时的麋鹿测试成绩，该车型荣获了《中汽中心驾控性能验证证书》。
吉利银河A7的性能优势不仅于此。尽管拥有同级最长的2845mm轴距，其转弯半径仅为5.3米，优于同级车型。搭载11合1混动电驱系统，实现全球最高的混动电驱综合效率93.1%，电驱功率达175千瓦，零百加速仅需7.1秒，0-50km/h加速仅3.7秒，最高车速可达190km/h。采用大尺寸制动盘，抗热衰减温度高达700°C，性能卓越。在伯特利WCBS线控制动系统和马牌19寸高性能轮胎的加持下，百公里刹停距离仅为34.4米。
吉利银河A7采用了One-box制动结构，响应时间小于150毫秒，优于大众MQB平台所使用的Two-box制动结构，制动响应更为灵敏。此外，该车型还采用了刹车与油门双路信号对比校准技术，显著提升了误踩刹车的容错能力。吉利银河A7具备120公里/小时的AEB自动紧急刹停功能，即使在紧急情况下也能保持稳定的制动效果，确保更高的安全性。
后记
德国研发中心的展厅墙上贴着一句标语：“让世界充满吉利”。这不仅意味着将中国的新能源技术带到欧洲，也将欧洲的底盘技术带回中国，真正实现了全球化。当银河A7以2L级别的低油耗和2100公里的综合续航里程横扫新疆荒漠，并在日本赛道上挑战普锐斯的省油王座时，吉利已用技术证明：全球家轿的新标杆，正从德国研发中心驶向世界。
