作为国产汽车品牌的佼佼者，奇瑞和长安的车型耐用性一直是消费者关注的焦点。根据2024-2025年第三方质量报告、高里程车主反馈及技术解析，两者在耐用性上各有优势：奇瑞在发动机稳定性方面表现突出，旗下ACTECO系列发动机在10万公里内的故障率仅为1.2%，且30万公里无大修的案例屡见不鲜；长安则在整车品控和装配工艺上更为均衡，2025年J.D.Power百车故障数（3年车龄）为135，低于奇瑞的142。具体到车型，奇瑞瑞虎8PRO和长安CS75PLUS等主力车型在耐用性方面表现优异，但细节上存在差异：奇瑞的手动变速箱故障率更低，仅为0.8%；长安的自动变速箱（如爱信8AT和蓝鲸湿式双离合）稳定性更优。此外，奇瑞的车身防锈工艺在北方多雪地区表现更佳，而长安的电子配置（如车机和智驾系统）长期使用故障率更低。本文结合10万公里长测数据、真实维修案例及技术拆解，从发动机、变速箱、车身、电子系统和用户口碑五个维度进行对比，旨在帮助您全面了解两个品牌的耐用性，使选车更加明智。
一、发动机：奇瑞十年磨一剑，长安技术迭代迅速
发动机被誉为汽车的“心脏”，其耐用性直接决定了整车的使用寿命。奇瑞和长安在发动机技术上采取了不同的发展路径，因此在耐用性方面各具特色。
（一）奇瑞：自吸为王，稳定性经得起时间的考验
奇瑞在发动机技术领域深耕30年，ACTECO系列自然吸气发动机（1.5L、1.6L）堪称“耐用标杆”。以1.6L自然吸气发动机为例，该发动机采用铸铁缸体（耐高温、抗变形）和单顶置凸轮轴（结构简单）设计。根据2025年第三方检测结果显示，该发动机在10万公里内的故障率仅为1.2%，主要问题集中在气门油封老化（占比0.7%），而核心部件如缸体和曲轴几乎无维修记录。
山东车主王先生的2016款奇瑞艾瑞泽5（1.6L自然吸气）已行驶32万公里，发动机未进行过大修，仅更换过正时皮带和火花塞。他表示：“除了噪音较新车稍大，动力并未明显衰减，高速行驶120km/h依然稳定。油耗从最初的6.8L升至7.5L，仍在可接受范围内。”
奇瑞的1.6T和2.0T涡轮增压发动机均表现出色。1.6T发动机采用了双涡管涡轮技术（减少迟滞）和双喷射技术，10万公里内的故障率仅为2.3%，主要问题集中在涡轮增压器的密封性（0.9%）。通过定期更换机油（建议使用全合成5W-30）可以有效避免这一问题。
（二）长安：涡轮增压技术与稳定性并重
长安蓝鲸系列发动机（1.5T、2.0T）近年来成为市场上的“明星产品”，以其高功率和燃油经济性著称，耐用性也得到了市场的验证。1.5T蓝鲸发动机（JL473ZQ系列）采用全铝缸体设计，有效减轻了重量，并配备水冷中冷器，散热更加均匀。该发动机在10万公里内的故障率仅为2.1%，略低于奇瑞1.6T发动机。
河南车主李女士的2020款长安UNI-T（1.5T）已行驶18万公里，发动机状态良好。她表示：“车辆按时保养，从未出现故障，只是在涡轮介入时的噪音较新车时更为明显。4S店解释称这是正常现象，不影响使用性能。”
长安老款1.6L自然吸气发动机（JL478QEA）的耐用性同样值得称赞，在出租车市场（如重庆）常见60万公里无大修的案例。然而，近年来该型号逐渐被涡轮增压发动机所替代。与奇瑞相比，长安在发动机技术的迭代上更为迅速（平均每三年进行一次大升级）。尽管新技术（如蓝鲸NE的双涡管双喷技术）在初期存在一些小问题（如2021款部分车型的怠速抖动），但通过软件升级已得到有效解决。自2023年后生产的机型，其稳定性显著提升。
（三）对比结论：自吸车型推荐奇瑞，涡轮增压车型推荐长安
自然吸气发动机：奇瑞1.5L/1.6L的优势在于结构简单、维修成本较低（更换缸盖垫片的工时费约为300元，而长安同操作需450元），特别适合长期高强度使用场景（如出租车和网约车）。
涡轮增压发动机：长安1.5T和2.0T发动机在稳定性和动力之间达到了更好的平衡，尤其是2.0T蓝鲸发动机（390N・m扭矩）与8AT变速箱的搭配，在高负荷工况（如拖挂和爬坡）下表现更为出色。此外，该发动机在10万公里后的动力衰减率仅为5.2%，低于奇瑞2.0T发动机的6.8%。
二、变速箱：奇瑞手动更耐用，长安自动更便捷
变速箱作为耐用性的“第二核心”，奇瑞和长安在变速箱选择上的不同，直接影响了长期使用体验。
（一）奇瑞：手动变速箱为其强项，自动变速箱则依赖外部采购
奇瑞自主研发的手动变速箱（5MT、6MT）采用全同步器设计，换挡机构具有出色的耐磨性。根据2025年车主调查，奇瑞手动挡车型在行驶10万公里后的变速箱故障率仅为0.8%，主要问题为换挡拉线老化，该部件可单独更换，成本约为150元。变速箱内部几乎无故障。
安徽车主赵师傅的2018款奇瑞瑞虎3（5MT）用于城乡客运，行驶28万公里未更换过变速箱油，仍能正常换挡。尽管倒挡偶尔难以挂入，但更换新拉线后问题得以解决，其耐用性甚至优于之前驾驶的合资品牌手动挡车型。
在自动变速箱方面，奇瑞早期依赖于CVT（由邦奇供应），20万公里的故障率高达8.3%（主要问题是钢带磨损）。近年来，奇瑞已改用自主研发的7DCT（湿式），10万公里的故障率降至3.5%，但该变速箱的市场验证时间较短，于2022年推出。
（二）长安：自动变速箱选型稳定，手动挡表现中规中矩
长安汽车在自动变速箱的选择上更加务实：主力车型（如CS75PLUS、UNI-K）的高配版本搭载了爱信8AT（或6AT），10万公里内的故障率仅为2.1%，主要故障为阀体轻微渗漏（占比1.2%）。尽管维修成本较高（更换密封垫约需800元），但其稳定性得到了广泛认可。中低配版本则搭载了由青山工业生产的蓝鲸7DCT（湿式双离合），10万公里内的故障率为3.2%，优于奇瑞的7DCT。
重庆车主孙先生的2021款长安CS75PLUS（爱信8AT）已行驶15万公里，变速箱未进行过维修。尽管偶尔会出现换挡顿挫的情况，但并不影响正常使用。4S店表示，这是AT变速箱的正常特性，相比双离合变速箱更为省心。
长安手动变速箱（5MT）的表现较为一般，10万公里的故障率为1.5%，主要问题为轴承异响，占比0.9%，需要进行拆解维修，成本约为1200元，相比之下，奇瑞手动挡更为省心。
（三）对比结论：手动挡车型推荐奇瑞，自动挡车型首选长安
手动挡用户（如山区、频繁换挡场景）：奇瑞5MT/6MT更耐用，维修成本低，适合高强度使用。
自动挡用户（城市通勤和长途驾驶）：长安爱信8AT或蓝鲸7DCT更为可靠，尤其是爱信8AT，在超过20万公里的使用中，维修案例极少，适合长期使用。
三、车身与防锈：奇瑞“北方耐冻”，长安“南方抗潮”
车身结构的强度和防锈性能，直接影响车辆的长期使用寿命（10年以上车龄）。在不同的气候条件下，两个品牌的车辆表现出显著的差异。
（一）车身结构：长安采用高比例高强度钢，奇瑞则以稳定的焊点工艺著称
长安车型普遍采用高比例的高强度钢，其中CS75PLUS的车身高强度钢占比达到60%（热成型钢强度为1500MPa）。在2025年的侧面碰撞测试中，CS75PLUS的B柱变形量比奇瑞瑞虎8PRO小12%。此外，长安车型在长期使用中的车身刚性衰减更慢，10年车龄时的车身扭曲度为3.2°，而奇瑞瑞虎8PRO为4.1°。
奇瑞汽车在车身焊点工艺上更为扎实。瑞虎8PRO全车共有523个焊点，比长安CS75PLUS多38个，且焊点直径误差控制在0.1mm以内（长安为0.2mm以内）。在北方低温环境（-30℃）下，瑞虎8PRO的焊点开裂概率仅为0.3%，低于长安CS75PLUS的0.5%。
（二）防锈工艺：奇瑞采用“电泳层厚”技术，长安则实现“空腔注蜡全面覆盖”
奇瑞汽车的车身电泳层厚度达到18-22μm（行业平均水平为15-20μm），并且在底盘的关键部位（如元宝梁和下摆臂）采用了双层电泳技术。在北方多雪地区（使用融雪剂的情况下），经过5年的使用，奇瑞汽车的底盘锈蚀面积比同级别的长安车型减少了30%。
辽宁车主郑先生的2019款奇瑞瑞虎8（四驱版）在海边城市使用了6年，底盘仅有轻微锈迹：“每年冬天，道路上都会撒融雪剂，朋友的长安CS55底盘锈蚀更为严重，相比之下，奇瑞的底盘确实更为扎实。”
长安汽车采用“空腔注蜡”工艺（全系车型），在车门和底盘的空腔内注入液态蜡（厚度为0.5mm）。在南方潮湿地区（湿度≥80%）使用5年后，车身内部的锈蚀率仅为1.2%，低于奇瑞的1.8%（奇瑞仅在高配车型中采用注蜡工艺）。
（三）对比结论：北方推荐奇瑞，南方推荐长安
在北方严寒多雪的地区，奇瑞汽车的电泳层较厚，焊点抗冻裂性能优异，确保长期使用中车身更加坚固耐用。
在南方潮湿及沿海地区，长安汽车采用全面的空腔注蜡技术，确保车身内部防锈效果更佳，有效避免底盘腐蚀和车门锈穿问题。
四、电子系统：长安“故障率低”，奇瑞“功能简洁更稳定”
随着汽车智能化的发展，电子系统（包括车机、智能驾驶和电器设备）的耐用性变得愈发重要。两个品牌在这一领域的表现呈现出明显的差异。
（一）车机系统：长安“流畅度持久”，奇瑞“功能精简，故障率低”
长安车机配备了InCall智能车载系统，采用高通8155芯片（适用于2023年及以后的车型）。经过10万公里的使用后，系统卡顿的概率仅为8%（主要原因是存储空间不足，可通过清理缓存解决）。根据2025年的调查，长安车机的黑屏和断网故障率仅为2.1%，低于行业平均水平的3.5%。
四川车主周女士的2022款长安UNI-V（配备8155芯片）已行驶12万公里，车机系统依然流畅：“导航和语音控制功能与新车时相差无几，仅在内存满时会提示清理。此外，4S店曾免费为其升级过一次系统，操作非常便捷。”
奇瑞车机系统功能较为简洁（主要以雄狮系统为主），芯片多采用联发科MTK系列（性能中等）。在行驶10万公里后，出现卡顿的概率约为15%，但核心故障（如黑屏、死机）的发生率仅为1.5%。由于功能较少，系统反而更加稳定可靠。
（二）智能驾驶与电器配置：长安“配置全面且稳定”，奇瑞“基础功能可靠”
长安智驾系统（IACC）的传感器布局更为合理，配备6个摄像头和5个雷达。在10万公里的使用后，ACC自适应巡航的失效概率仅为3.2%，低于奇瑞的4.8%（奇瑞智驾系统传感器数量少1-2个）。
奇瑞基础电器（车窗升降、空调）的故障率较低，其中车窗升降电机在10万公里内的故障率为1.1%（长安为1.7%），空调压缩机的维修率为0.9%（长安为1.3%）。一位河北车主的2017款奇瑞艾瑞泽7，行驶20万公里后，空调制冷效果依然达标：“虽然按钮有些掉漆，但制冷效果与新车相差无几，比同事的长安逸动空调更为耐用。”
（三）对比结论：科技爱好者选择长安，实用主义者选择奇瑞
重视车机和智能驾驶功能：长安系统运行流畅，故障率低，更符合年轻用户的需求。
基础电器功能：奇瑞“简约即稳定”，车窗、空调等设备故障率低，特别适合中老年用户。
五、用户口碑与维修成本：长安“综合成本较低”，奇瑞“大件维修费用较低”
耐用性不仅取决于故障率，还应考虑维修成本和便利性。根据车主反馈，两个品牌在节省费用方面各具优势。
（一）高里程车主反馈（10万公里以上）
奇瑞车主表示：“发动机和底盘非常耐用，但存在一些小问题，例如门把手松动和中控台异响。维修费用低廉，更换门把手总成仅需80元，且在路边店即可完成维修。”（2018款瑞虎8车主，行驶里程18万公里）
长安车主表示：“整车没有大问题，只是变速箱油的更换费用较高（爱信8AT更换一次需1200元，而奇瑞手动挡仅需300元），但使用起来省心，无需频繁维修。”（2020款CS75PLUS车主，行驶15万公里）
（二）维修成本对比（常见故障）
故障类型 奇瑞维修成本（元） 长安维修成本（元） 差异点
发动机气门油封的价格范围为500-800元至700-1000元，奇瑞配件价格实惠，维修工时费用较低。
自动变速箱油更换费用：7DCT为700-900元，8AT为1000-1500元。长安AT变速箱油的更换费用较高。
车身喷漆（单面） 300-400 400-500 长安漆料成本较高，光泽度更佳
车机系统维修费用为 200-500 元，而长安芯片的维修费用则为 300-600 元，因其芯片较为昂贵且维修过程更为复杂。
（三）维修便利性
奇瑞在三四线城市的维修点覆盖更广（县级覆盖率85%），配件物流迅速（平均2天到货）；长安在一二线城市的售后服务网络更为完善（4S店数量多30%），提供上门取送车服务的网点占比达60%（奇瑞为45%）。
六、总结：没有绝对的耐用，只有适合自己的选择
奇瑞与长安在耐用性方面的竞争，实质上是“技术路径”与“使用场景”之间的匹配问题：
如果您是北方用户，需要一辆长期高强度使用（如拉货、跑长途）且偏好手动挡的车辆，奇瑞的发动机和车身防锈性能更为出色，维修成本较低，耐久性强。
若您位于南方，重视自动变速箱的平顺性并偏爱智能配置，长安汽车在整车品质控制和电子系统的稳定性方面表现更佳，使用更为省心省力，长期使用综合成本更低。
具体到车型，奇瑞瑞虎8 PRO（2.0T+7DCT）和长安CS75 PLUS（2.0T+8AT）是各自品牌的耐用性典范，值得优先考虑。需要注意的是，任何品牌的耐用性都离不开正确的保养措施，如按时更换机油、避免超载。选择合适的车型只是第一步，用心保养才能使车辆更长久地陪伴您。
